| 摘要 |
[课题]有效利用依车轮和车轴的衰减力以后,再将装置之大小作成近似于滚筒型的小,获得可适用于从低负载至重负载的广泛范围被支持体的简易免震装置。[解决手段]包括介于支持体和被支持体间装设,固设于支持体侧部形成最低部份的凹状平行至少一对的下部轨道,和系合于各下部轨道的至少4个下部车轮,和固设于被支持体侧部形成最高部份配设于和凹状的下部轨道的上方偏离位置对向方向的至少一对的上部轨道,和系合于各上部轨道的至少4个上部车轮,和跨接具有支持部及基部的一对车轴和该基部间固定的连接构件,下部车轮及上部车轮以成对可转动的方式轴支于各支持部，各车轮因地震动作而沿各轨道转动而可免震被支持体的免震装置。[选择图] 第1图 |
| 主权项 |
1.一种免震装置,其特征为包含介于支持体和被支持体间装设,固设于前述支持体侧振动域的中央部形成最低部份的凹状平行的至少一对的下部轨道,和系合于前述各下部轨道的至少4个下部车轮,和固设于前述被支持体侧振动域的中央部形成最高部份的凹状前述下部轨道的上方偏离的位置以对向方向配设的至少一对上部轨道,和系合于前述各上部轨道的至少4个上部车轮,和跨接具有支持部及基部的一对车轴和该基部间固定的连接构件,在前述各支持部直接或介由轴承以成对可转动的方式轴支前述下部车轮及上部车轮,因地震动作而前述各车轮分别一面转动于各车轴周围一面沿前述各轨道转动而可免震前述被支持体者。2.如申请专利范围第1项之免震装置,其中下部轨道朝纵向二区分该各区的振动域的中央部系最低基准,以朝两端部缓慢升高的凹状形状串联形成,上部轨道被朝纵向二区分该各区分的振动域的中央部系最高基准,以朝两端部缓慢降低的凹状形状串联形成者。3.如申请专利范围第1项之免震装置,其中至少二排并联将振动域的中央部形成最低部份的凹状下部轨道的一对朝纵向取得间隔固设于支持体侧的排,将振动域的中央部形成最高部份的凹状上部轨道的一对朝纵向取得间隔固设于被支持体侧的排并联于至少在二排前述下部轨道的上方偏离的位置对同的方向,将各车轮逐一系合于各轨道配设夸接一对的车轴及基部间固设的连接构件者。4.一种免震装置,其特征为在支持体上重叠上下二段申请专利范围第1-3项中任一项之一对免震装置,以便使不部轨道及上部轨道的纵向形成互相直角固定,将前述下段下部轨道固设于前述支持体侧将前述上段上部轨道固设于被支持体侧,依包含正交二方向成份的地震动作各车轮分别一面转动于各车轴周围一面沿各轨道转动,而可免震前述支持体者。图式简单说明:第一图系重叠上下二段本发明的免震装置的一实施例基准状态,(a)系A、A方向视图除一部份上部构件以外,省略下段图示的平面图,(b)系正面图。第二图系表示因发生第一图免震装置的一方向地震动作的最大变位时的正面图。第三图系放大第一图的免震装置一部份的正面图。第四图系本发明的免震装置的他例的正面图,(a)系基准状态,(b)系表示因发生一方向地震动作的最大变位时。第五图系表示装设第一图免震装置的被支持体一例(a)系正面图,(b)系B、B方向视的平面图。 |
