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Estructura de bastidor de carrocería de motocicleta. Un bastidor de carrocería del tipo de cuna única incluye: un tubo principal 41 que se extiende hacia atrás desde un tubo delantero 3; un tubo central 42 que se extiende hacia abajo desde una porción trasera del tubo principal; un tubo descendente 43 que se extiende hacia abajo desde el tubo delantero; y un tubo inferior 44 que se extiende hacia atrás de una porción inferior del tubo descendente, estando conectada una porción trasera del tubo inferior 44 a una porción inferior del tubo central; donde solamente el tubo delantero, el tubo principal y el tubo descendente están conectados entre sí con un elemento de refuerzo 45, 46 y 47; el tubo central es de tubo cuadrado con gran anchura lateral y sección transversal constante; y un brazo oscilante está montado solamente en el tubo central cuadrado. Puesto que la porción delantera del bastidor de carrocería tiene estructura rígida y el tubo central tiene estructura flexible, la amplitud de la vibración transmitida a la porción delantera del bastidor de carrocería es ampliamente diferente de la amplitud de la vibración transmitida a la porción trasera del bastidor de carrocería a través del brazo oscilante. Como resultado, el bastidor de carrocería no resuena, y por ello se mejora más la confortabilidad de la conducción.
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