电动汽、机车之省力装置

摘要

本创作系有关「电动汽、机车之省力装置」，尤指一种应用杠杆原理藉数转盘带动驱动杆及连杆，并带动车轮轴转动，达省力、省油目的之机车省力装置，其系包括：动力齿轮组、从动齿轮、转盘、连接件、驱动杆、连杆等构件，该动力齿轮组藉由双向马连驱动离合器后所带动，由动力齿轮组连动从动齿轮，于从动齿轮之转轴上并设有转盘，转盘上以螺栓锁设连接件，该连接件连接驱动杆，驱动杆前端连设有连杆，使连杆得以于驱动杆中前、后移动，且连杆前端之棘轮则接连于机车之车轮轴上，藉由双向马达带动动力齿轮组，使动力齿轮组连动从动轮，并带动从动轮同转轴上之转盘转动，以转盘带动驱动杆及连杆，连动机车之车轮轴使车轮转动，以数组转盘、驱动杆及连杆同时驱动车轮轴，具省力、省油之功效者。

主权项

1.一种「电动汽、机车之省力装置」其主要系利用杠杆原理,藉由动力齿轮组、从动齿轮、转盘、驱动杆、连杆及车轮轴等构件组构而成,其中:动力齿轮组系藉双向马达带动离合器后驱动传动齿轮,传动齿轮系设于传动轴上,传动齿轮并带动从动齿轮转动,从动齿轮系设置于从动轴上,从动轴上另设有转盘,该转盘上藉螺栓所设有连接件,连接件前端设有螺杆,以螺杆锁入驱动杆之螺孔中,使驱动杆能随转盘转动,驱动杆外缘设有定位孔,前端穿设一连杆,连杆上设有滑槽,即藉螺钉所入驱动杆之定位孔及连杆之滑槽,使进杆得以于驱动杆前端伸缩、进退,连杆前端则设有棘轮,棘轮系装设于转轴上,转轴上另设有主动齿轮,以主动齿轮连动驱动齿轮,使驱动齿轮带动车轮轴及车轮作动运转或由驱动齿轮带动变速箱后再驱动车轮轴及车轮转动者,为其特征者。2.如申请专利范围第1项所述之「电动汽、机车之省力装置」,其中,转盘、驱动杆及连杆之使用数,可依汽、机车动能、马力数之大、小予以增加或减少,以更顺利带动车轮轴及车轮转动者。图式简单说明:第一图所示系为本创作之结构分解示意图。第二图所示系为本创作之结构平面示意图。第三图所示系为本创作之转盘动作方式示意图(一)。第四图所示系为本创作之转盘动作方式示意图(二)。第五图所示系为本创作之转盘动作方式示意图(三)。第六图所示系为本创作之转盘动作方式示意图(四)。第七图所示系为本创作之另一实施例示意图。