| 摘要 |
<p>'D'레인지에서 'R'레인지로 셀렉트 레버가 변경될 때 변속 말기에 발생되는 변속 쇼크를 최소화하여 변속성능을 향상시킴으로써, 승차감을 향상시킬 목적으로; 'D'→'R' 변속신호가 입력되면 제1, 2 압력 제어 솔레노이드 밸브(PCSV-A, B)는 듀티 제어가 이루어지게 되는데, 제2 압력 제어 솔레노이드 밸브(PCSV-B)는 듀티 0%를 유지하고, 제1 압력 제어 솔레노이드 밸브(PCSV-A)는 클리프 듀티 0%로 제어한 다음, 소정의 필타임 시간(t)이 경과하면 듀티를 Da까지 상승시킨 후, 소정의 감소 기울기로 듀티 제어하며, 변속 레버가 'N'레인지에서 체류한 시간(t)을 검출하여, 상기에서 검출된 시간(t)이 소정의 조건을 만족하는가를 판단하고, 상기 판단결과 소정의 조건을 만족한다고 판단되면 목표 후진 동기점을 산출한 후, 터빈 변화율(△Nt)이 목표 후진 동기점에 도달할 때 듀티를 Da1로 상승 제어하고, 이후 소정의 제2 감소 기울기로 듀티 제어함으로써, 변속 말기에 발생하는 변속 쇼크를 저감할 수 있는 차량용 자동 변속기의 변속 제어 방법을 제공한다.</p> |
