| 摘要 |
<p>본 고안은 자동차 엔진의 실린더블록에 설치되어 메인베어링을 지지하는 메인베어링캡(Main Bearing Cap)을 실린더블록에 효과적으로 취부할 수 있도록 하는 자동차용 엔진의 메인베어링캡 취부구조에 관한 것으로, 종래구조는 메인베어링캡(10′)과 실린더블록(20′)이 수평면으로 면접되고, 각 체결볼트(30′)가 수직방향으로 체결되기 때문에 크랭크샤프트의 구동에 따른 부하가 메인베어링캡(10′)에 작용하게 되는 경우에 메인베어링캡(10′)이 양측으로 벌어지려는 힘을 받게 되어 소음을 유발하게 됨은 물론 체결볼트(30′)의 변형이나 메인베어링캡(10′)의 파손의 우려가 많게 되는 문제가 있었던 바, 실린더블록(20)의 하단에 상협하광의 경사면으로 체결면(21)을 형성하고, 메인베어링캡(10)의 상단에 상기 체결면(21)과 대응되는 상협하광의 경사면으로 체결면(11)을 형성하며, 메인베어링캡(10)의 하단 양측으로부터 상기 체결면(11)(21)과 수직방향으로 한 쌍의 체결볼트(30)를 체결하여 양 체결볼트(30)가 일정각도(θ)로 체결력을 발휘할 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 본 고안에 의하면 크랭크샤프트의 구동에 따른 부하에 의해 메인베어링캡(10)이나 체결볼트(30)가 파손되는 일을 방지할 수 있게 될 뿐 아니라 메인베어링캡(10)의 이격에 따른 소음을 없앨 수 있게 되어 엔진의 신뢰성을 향상시킬 수 있게 되고, 자동차의 승차감 향상에도 크게 기여할 수 있게 된다.</p> |
