| 主权项 |
1.一种自行车车架部份,包含: 第一刚性车架构件; 第二刚性车架构件,与该第一车架刚性构件隔开; 第一制动器安装构件,连接于该第一刚性车架构件 ;及 第二制动器安装构件,连接于该第二刚性车架构件 , 该第一和第二制动器安装构件被构成为在其间支 撑自行车制动装置的安装部份的相对侧。2.如申 请专利范围第1项所述的自行车车架部份,其中 该第一和第二刚性车架构件是管状构件。3.如申 请专利范围第1项所述的自行车车架部份,其中 该第一和第二刚性车架构件刚性地连接在一起,以 形成自行车前叉的至少一部份。4.如申请专利范 围第1项所述的自行车车架部份,其中 该第一和第二刚性车架构件刚性地连接在一起,以 形成自行车链条支杆的至少一部份。5.如申请专 利范围第1项所述的自行车车架部份,其中 该第一和第二刚性车架构件刚性地连接在一起,以 形成车座支杆的至少一部份。6.如申请专利范围 第1项所述的自行车车架部份,其中 该第一和第二刚性车架构件在一端由一车轮安装 部份连接在一起,该车轮安装部份具有可接收车轮 的轮轴的槽。7.如申请专利范围第1项所述的自行 车车架部份,其中 该第一和第二制动器安装构件由一中间构件连接 在一起,以形成一U形构件。8.如申请专利范围第7 项所述的自行车车架部份,其中 该第一和第二制动器安装构件分别具有第一和第 二轴向对准的孔。9.如申请专利范围第8项所述的 自行车车架部份,其中 该第一和第二制动器安装构件之一具有一第三孔 。10.如申请专利范围第1项所述的自行车车架部份 ,其中 该第一和第二刚性车架构件的每一个具有第一端 部和第二端部,该第一和第二刚性车架构件的该第 一端部被连接在一起,且该第一和第二刚性车架构 件的该第二端部被连接在一起。11.如申请专利范 围第1项所述的自行车车架部份,另外包含 第三刚性车架构件; 第四刚性车架构件,连接于该第三刚性车架构件; 第三制动器安装构件,连接于该第三刚性车架构件 ;及 第四制动器安装构件,连接于该第四刚性车架构件 ,该第三和第四制动器安装构件被构成为可枢转地 支撑一制动臂的相对侧。12.如申请专利范围第11 项所述的自行车车架部份,其中 该第一,第二,第三和第四刚性车架构件是管状构 件。13.如申请专利范围第11项所述的自行车车架 部份,其中 该第一,第二,第三和第四刚性车架构件刚性连接 在一起,以形成自行车前叉的至少一部份,而该第 一,第二,第三和第四刚性车架构件被配置成使得 该第一和第二刚性车架构件形成第一车轮安装部 份,且该第三和第四刚性车架构件形成第二车轮安 装部份。14.如申请专利范围第11项所述的自行车 车架部份,其中 该第一,第二,第三和第四刚性车架构件刚性连接 在一起,以形成自行车链条支杆的至少一部份,而 该第一,第二,第三和第四刚性车架构件被配置成 使得该第一和第二刚性车架构件位于第一车轮的 第一侧,且该第三和第四刚性车架构件位于第一车 轮的第二侧。15.如申请专利范围第11项所述的自 行车车架部份,其中 该第一,第二,第三和第四刚性车架构件刚性连接 在一起,以形成自行车车座支杆的至少一部份,而 该第一,第二,第三和第四刚性车架构件被配置成 使得该第一和第二刚性车架构件位于第一车轮的 第一侧,且该第三和第四刚性车架构件位于第一车 轮的第二侧。16.如申请专利范围第11项所述的自 行车车架部份,其中 该第一和第二刚性车架构件在一端由具有可接收 车轮的轮轴的第一槽的第一车轮安装部份连接在 一起,而该第三和第四刚性车架构件在一端由具有 可接收车轮的轮轴的第二槽的第二车轮安装部份 连接在一起。17.如申请专利范围第11项所述的自 行车车架部份,其中 该第一和第二制动器安装构件由第一中间构件连 接在一起,以形成第一U形构件,而该第三和第四制 动器安装构件由第二中间构件连接在一起,以形成 第二U形构件。18.一种自行车车架部份,包含: 自行车车架机构,用来支撑自行车的一部份,该自 行车车架机构具有相互隔开的第一和第二车架构 件; 第一制动器安装机构,连接于该第一车架构件,用 来支撑第一制动臂的第一安装构件的第一端部;及 第二制动器安装机构,连接于该第二车架构件,用 来支撑第一制动臂的第一安装构件的第二端部。 19.如申请专利范围第18项所述的自行车车架部份, 其中 该第一和第二车架构件是刚性管状车架构件。20. 如申请专利范围第18项所述的自行车车架部份,其 中 该第一和第二车架构件刚性地连接在一起,以形成 自行车前叉的至少一部份。21.如申请专利范围第 18项所述的自行车车架部份,其中 该第一和第二车架构件刚性地连接在一起,以形成 自行车链条支杆的至少一部份。22.如申请专利范 围第18项所述的自行车车架部份,其中 该第一和第二车架构件刚性地连接在一起,以形成 车座支杆的至少一部份。23.如申请专利范围第18 项所述的自行车车架部份,其中 该第一和第二刚性车架构件在一端由一车轮安装 部份连接在一起,该车轮安装部份具有可接收车轮 的轮轴的槽。24.如申请专利范围第18项所述的自 行车车架部份,其中 该第一和第二制动器安装机构为U形构件。25.如申 请专利范围第18项所述的自行车车架部份,其中 该自行车车架机构另外包含连接在一起的第三和 第四刚性车架构件; 第三制动器安装机构,连接于该第三车架构件,用 来支撑第二制动臂的第二安装构件的第一端部;及 第四制动器安装机构,连接于该第四车架构件,用 来支撑第二制动臂的第二安装构件的第二端部。 26.如申请专利范围第25项所述的自行车车架部份, 其中 该第一,第二,第三和第四刚性车架构件刚性地连 接在一起,以形成自行车前叉的至少一部份,而该 第一,第二,第三和第四刚性车架构件被配置成使 得该第一和第二刚性车架构件形成第一车轮安装 部份,且该第三和第四刚性车架构件形成第二车轮 安装部份。27.如申请专利范围第25项所述的自行 车车架部份,其中 该第一,第二,第三和第四刚性车架构件刚性连接 在一起,以形成自行车链条支杆的至少一部份,而 该第一,第二,第三和第四刚性车架构件被配置成 使得该第一和第二刚性车架构件位于第一车轮的 第一侧,且该第三和第四刚性车架构件位于第一车 轮的第二侧。28.如申请专利范围第25项所述的自 行车车架部份,其中 该第一,第二,第三和第四刚性车架构件刚性连接 在一起,以形成车座支杆的至少一部份,而该第一, 第二,第三和第四刚性车架构件被配置成使得该第 一和第二刚性车架构件位于第一车轮的第一侧,且 该第三和第四刚性车架构件位于第一车轮的第二 侧。29.如申请专利范围第25项所述的自行车车架 部份,其中 该第一和第二刚性车架构件在一端由具有可接收 车轮的轮轴的第一槽的第一车轮安装部份连接在 一起,而该第三和第四刚性车架构件在一端由具有 可接收车轮的轮轴的第二槽的第二车轮安装部份 连接在一起。30.一种自行车车架部份,包含: 第一刚性车架构件;及 第一制动器安装构件,刚性连接于该第一刚性车架 构件,该第一制动器安装构件具有具有第一枢销支 座的第一安装凸缘和具有第二枢销支座的第二安 装凸缘,该第一和第二安装凸缘隔开,并且构成为 在其间支撑一制动装置的一部份的相对侧。31.如 申请专利范围第30项所述的自行车车架部份,其中 该第一和第二安装凸缘由第一中间构件连接在一 起,以形成第一U形构件。32.如申请专利范围第31项 所述的自行车车架部份,其中 该第一刚性车架构件为管状构件。33.如申请专利 范围第31项所述的自行车车架部份,其中 该第一刚性车架构件是自行车前叉的至少一部份 。34.如申请专利范围第31项所述的自行车车架部 份,其中 该第一刚性车架构件是自行车链条支杆的至少一 部份。35.如申请专利范围第31项所述的自行车车 架部份,其中 该第一刚性车架构件是自行车车座支杆的至少一 部份。36.如申请专利范围第31项所述的自行车车 架部份,其中 该第一刚性车架构件的一端具有一车轮安装部份, 其具有可接收车轮的轮轴的槽。37.如申请专利范 围第31项所述的自行车车架部份,其中 该第一和第二制动器安装构件分别具有第一和第 二轴向对准的孔,形成该第一和第二枢销支座。38. 如申请专利范围第37项所述的自行车车架部份,其 中 该第一和第二制动器安装构件之一具有一第三孔 。39.如申请专利范围第30项所述的自行车车架部 份,另外包含 第二刚性车架构件,连接于该第一刚性车架构件, 而该第一和第二制动器安装构件连接于其上, 连接在一起的第三和第四刚性车架构件,而第三和 第四制动器安装构件连接于其上,以支撑一制动装 置的一部份的相对侧。40.一种自行车制动器安装 结构,包含: 第一制动器安装构件,可连接于自行车车架; 第二制动器安装构件,可连接于自行车车架;及 连接构件,连接在该第一与第二制动器安装构件之 间,以在其间形成制动装置接收凹槽。41.如申请专 利范围第40项所述的自行车车架部份,其中 该第一和第二制动器安装构件由该连接构件连接 在一起,以形成第一U形构件。42.如申请专利范围 第41项所述的自行车车架部份,其中 该第一制动器安装构件具有具有第一销支座的第 一安装凸缘,而该第二制动器安装构件具有具有第 二销支座的第二安装凸缘,该第一与第二安装凸缘 隔开,并且构成为在其间支撑一制动装置的一部份 的相对侧。43.如申请专利范围第42项所述的自行 车车架部份,其中 该第一和第二安装凸缘分别具有第一和第二轴对 准的孔,形成该第一和第二销支座。44.如申请专利 范围第43项所述的自行车车架部份,其中 该第一和第二安装凸缘之一具有一第三孔。45.一 种安装自行车制动器的方法,包含以下步骤: 提供具有第一和第二车架构件的自行车车架,该第 一和第二车架构件相互隔开,以在其间形成制动臂 接收凹槽; 提供自行车制动器,其具有经由至少一枢转构件而 相对于彼此可移动地安装的一对制动臂,该枢转构 件具有第一和第二端部;及 将该至少一枢转构件的该第一端部安装于该第一 车架构件,并且将该至少一枢转构件的该第二端部 安装于该第二车架构件。46.如申请专利范围第45 项所述的安装自行车制动器的方法,其中 该第一和第二刚性车架构件为管状构件。47.如申 请专利范围第45项所述的安装自行车制动器的方 法,其中 该第一和第二刚性车架构件刚性地连接在一起,以 形成自行车前叉的至少一部份。48.如申请专利范 围第45项所述的安装自行车制动器的方法,其中 该第一和第二刚性车架构件刚性地连接在一起,以 形成自行车链条支杆的至少一部份。49.如申请专 利范围第45项所述的安装自行车制动器的方法,其 中 该第一和第二刚性车架构件刚性地连接在一起,以 形成自行车车座支杆的至少一部份。50.如申请专 利范围第45项所述的安装自行车制动器的方法,其 中 该第一和第二刚性车架构件在一端由一车轮安装 部份连接在一起,该车轮安装部份具有可接收车轮 的轮轴的槽。51.如申请专利范围第45项所述的安 装自行车制动器的方法,其中 该第一和第二制动器安装构件由一中间构件连接 在一起,以形成一U形构件。52.如申请专利范围第45 项所述的安装自行车制动器的方法,其中 该第一和第二制动器安装构件分别具有第一和第 二轴向对准的孔。53.如申请专利范围第45项所述 的安装自行车制动器的方法,其中 该第一和第二制动器安装构件之一具有一第三孔 。图式简单说明: 第一图为实施经由根据本发明的第一实施例的自 行车制动器安装结构而连接有前及后悬臂式制动 装置的自行车车架的MTB型自行车的侧视图。 第二图为经由根据本发明的第一实施例的一对制 动器安装结构而连接有前悬臂式自行车制动装置 的前叉的部份前视图。 第三图是为显示起见而去除某些部份的第一图和 第二图所示的前叉的部份右侧视图。 第四图为经由根据本发明的第一实施例的一对制 动器安装结构而连接有后悬臂式自行车制动装置 的第一图所示的后叉的车座支杆部份的部份顶视 图。 第五图为连接有后悬臂式自行车制动装置的第一 图和第四图所示的后叉的车座支杆部份的部份侧 视图。 第六图为在制动安装结构固定连接于自行车车架 的前叉下沿第二图的剖切线6-6所见的前自行车制 动装置的剖面图。 第七图为根据本发明的第一实施例的制动器安装 结构之一的立体图。 第八图为根据本发明的第二实施例的连接有侧拉 式制动装置的修改的前叉的部份前视图。 第九图为第八图所示的修改的前叉和侧拉式制动 装置的部份左侧视图。 第十图为经由根据本发明的第三实施例的制动器 安装结构而连接有中心拉动式制动装置的修改的 前叉的部份前视图。 第十一图为第十图所示的前叉和中心拉动式制动 装置的部份右侧视图。 第十二图为具有经由根据本发明的第四实施例的 一对制动器安装构件或结构而可移动地直接连接 于车座支杆部份的侧拉式制动装置的修改的自行 车车架的顶视图。 第十三图为具有经由制动器安装构件或结构而可 移动地安装于车座支杆部份的侧拉式制动装置的 第十二图所示的修改的自行车车架的部份侧视图 。 第十四图为具有经由根据本发明的第五实施例的 自行车制动器安装结构而可移动地连接于车座支 杆部份的中心拉动式制动装置的修改的自行车车 架的顶视图。 第十五图为具有经由制动器安装结构而可移动地 附着于车座支杆部份的中心拉动式制动装置的第 十四图所示的修改的自行车车架的部份侧视图。 第十六图为具有经由根据本发明的第六实施例的 自行车制动器安装结构而可移动地连接于链条支 杆部份的悬臂式制动装置的修改的自行车车架的 部份侧视图。 第十七图为具有经由制动器安装结构而可移动地 附着于链条支杆部份的悬臂式制动装置的第十六 图所示的修改的自行车车架的部份顶视图。 第十八图为具有经由根据本发明的第七实施例的 一对车架安装构件或结构而可移动地连接于链条 支杆部份的侧拉式制动装置的修改的自行车车架 的侧视图。 第十九图为具有经由一对车架安装构件或结构而 可移动地附着于链条支杆部份的侧拉式制动装置 的第十八图所示的修改的自行车车架的部份顶视 图。 第二十图为具有经由根据本发明的第八实施例的 自行车制动器安装结构而可移动地连接于链条支 杆部份的中心拉动式制动装置的修改的自行车车 架的部份侧视图。 第二十一图为具有经由自行车制动器安装结构而 可移动地附着于链条支杆部份的中心拉动式制动 装置的第二十图所示的修改的自行车车架的部份 顶视图。 第二十二图为经由根据本发明的第九实施例的制 动器安装结构而连接有侧拉式制动装置的修改的 车架部份的部份前视图。 第二十三图为第二十五图所示的前叉和侧拉式制 动装置的部份左侧视图。 第二十四图为类似于第六图的具有连接于根据本 发明的自行车车架部份的一对U形自行车制动器安 装结构的管状车架部份的剖面图。 第二十五图为连接有用来以根据本发明的方式支 撑自行车制动装置的自行车安装结构的管状车架 部份的侧视图。 第二十六图为连接有用来以根据本发明的方式支 撑自行车制动器的自行车安装结构的另一管状车 架部份的侧视图。 |
