| 主权项 |
1.一种汽车专用之水燃集气调节装置之结构改良(追加一),系将水燃集气调节装置的连结于汽车油门踏板中的线控节气阀中,该水燃集气调节装置本身并连结一滤清器、连通管,且连通管上并装设有一球阀及调整枢控座,调整枢控座则经由一连杆暨连结体、再受线控节气阀形成连结;其特征在于:该容室与滤清器相连通的气管中并有一控制阀,而容室并连结一较大容量的补充箱体,使其容装以纯净水或酒精或辛皖値提升剂等添加液剂,且在连结的管中并设有一逆止阀,遂藉由油门踏板的踩踏力量情形,以为将外界空气的经滤清器进入水燃集气调节装置内液体相混合,然后产生适量含氧分子的进入引擎室形成完全燃烧,其间当液体至最低位置时,则由控制阀的停止外界空气进入,使容室内之吸力开启逆止阀、以开始补充液体进入容室内,至预定水位后得重新使控制阀再度让外界空气进入滤清器运动,俾以达到维持该水燃集气调节装置具有的节省油耗及增加引擎出力等性能提升功效者。2.如申请专利第1项所述一种汽车专用之水燃集气调节装置之结构改良(追加一),其中,该控制阀可采浮球操控的机械结构方式者。图式简单说明:第一图:系本创作结构之立体图。第二图:系本创作之组装位置示意图。第三图:系本创作之作动实施例图。第四图:系本创作补充时之示意图。 |
