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In den zurückliegenden Jahren war die Konstruktion von Anhängern für Kraftfahrzeuge im Hinblick auf die strukturelle Vereinfachung und Design erheblichen Veränderungen unterworfen. In der Folge hat sich die Verwendung von Aluminiumprofilen als Seiten, die als Aussteifung für den Anhänger dienen, so daß sein Fahrgestell verzichtbar ist, allgemeiner durchgesetzt, was bestimmt neue Möglichkeiten eröffnet, jedoch auch größere Anforderungen hinsichtlich der Details stellt. DOLLAR A Es wird daher ein Anhänger (2) dieser Art offenbart, an dem die Profilseiten (6, 8, 10) nach oben weisende Kanten aufweisen, die durch Stoßfänger (36) aus stoßdämpfendem Material geschützt sind, wobei die Seiten der Profile, die nach innen, in Richtung der Auflage (4) weisen, Hohlräume (42) mit Nuten (44) für das Einsetzen perforierter Platten (46) für das Verzurren von Ladungen umnfassen, und wobei die vordere Wand und Rückwand (8, 10) versenkte Schließmechanismen umfassen, die mit hohlen Eckprofilen (70) zusammenwirken. Darüber hinaus kann der Anhänger mit Hilfe von zylindrischen Halteelementen (102), die in den Ecksäulenprofilen (70) gesichert sind, z. B. mit einem Seitenerhöhungselement (18) ausgestattet sein.
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