内燃机消除污染和节能的缓氧化汽化燃烧技术

摘要

用于汽油、柴油、气体燃料所有内燃机(汽车等)消除污染、节能、增大功率的缓氧化汽化燃烧技术是安在汽化器或电喷器或燃气混合器或柴油泵,喷油气嘴、气缸与进排气歧管之间的设备。是借排气热使汽油、柴油汽化与空气缓氧化,气体燃料只缓氧化后,经气体转换器进入气缸最快燃烧,产生最大的膨胀和最大膨胀速度及压力。有长圆管形、椭圆管形、扁长圆角形、扁长椭圆管形。此技术中有气体转换器,缓氧化汽化室、热交换室、控温器、尾气调节器。构造多种,节油10%以上,尾气达到欧洲标准。

主权项

1、一种由汽化器或单点电喷器或柴油单点喷射混合器或气体燃料混合器，进气歧管、排气歧管、缓氧化汽化器，气体转换器，控温器、尾气调节器、联结管路组成的燃烧液体燃料和气体燃料的内燃机消除污染和节能的缓氧化汽化技术，属于环保和节能的领域技术。汽化器、电喷器、柴油喷嘴只能使汽油、柴油雾化。相关的热面歧管或热包歧管加热装置，只能使汽化器未雾化好的大油滴部分汽化。现有汽化器和电喷汽车在进气歧管中加的进气预热装置，有用冷却水或电加热预热进气，恒温式空气滤清器是从排气管中搜集来的热空气进入到空气滤清器中，当进气温度超过70℃时，进气转换阀便关闭热空气通道，于是冷空气便从进气软管进入空气滤清器。不论热面歧管或热包歧管加热装置，冷却水、电加热、恒温式空气滤清器的预热进气装置。它们的目的是使汽油部分汽化，适当提高进气温度，改善燃烧状况，特别是寒冷的冬季，对消除污染和节能有好处。但因受进气加热温度太高后，内燃机充气系数降低，功率下降的影响，加热温度不高、加热时间不长。在电加热中，点火开关打开1分钟左右进气温度达60-80℃，3分钟内达175℃。恒温式空气滤清器只把进气温度加热到70℃。在柴油内然机汽车上，有利用废热或电加热预热柴油，主要是为了降低柴油的粘度，使通过喷油嘴的柴油雾化好。容易燃烧完全。内燃机消除污染和节能缓氧化汽化燃烧技术中的加热温度和缓氧化的时间要根据汽油、柴油、气体燃料，不同燃料的性质和内燃机的压缩比来确定。本发明技术的特征，是使液体燃料汽化成气体燃料，气体燃料中的碳分子和氢分子与空气中的氧分子进行物理和化学变化后，通过气体转换器，经进气歧管进入内燃机，一次性燃烧完全。柴油内燃机通过单点喷射器与部分高压空气混合后进入缓氧化汽化器汽化和缓氧化后，经喷油气嘴喷入气缸燃烧。气体燃料经燃气混合器进入缓氧化汽化器，只进行缓氧化后，进入内燃机气缸中燃烧。