| 主权项 |
1.一种可双向调整之汽车后扰流板支撑固定架,系 包含有两支固定杆、一支活动立杆、一支伸缩撑 杆及一支伸缩顶杆等所组成; 两固定杆,系主要为在两端均向两侧扩大延伸具有 锁结孔的固定座,各端在两锁结孔内侧均向上凸设 有一枢结座; 一活动立杆,为两端有贯设有枢结孔的杆体,其中 一端在枢结孔之下的一侧凸设一内枢结座; 一伸缩撑杆,其一端亦贯设有枢结孔及在枢结孔之 下的一侧凸设有一内枢结座,而另一端形成一具有 枢结孔的伸缩段; 一伸缩顶杆,系一支藉由本体转动使两端可同步外 伸或内缩之杆体,其两端各具有枢结孔; 上述元件可将两固定杆之一支可由螺丝锁结在后 车箱盖上而另一支锁结在扰流板之底面,相对两支 固定杆可于一端两相对枢结座与该活动立杆上下 两端枢结,而两支固定杆另端之两相对枢结座与该 伸缩撑杆枢结,使活动立杆的与伸缩撑杆之内枢结 座恰呈一上一下错开位于对角处,而分别与伸缩顶 杆两端枢结孔枢结,而组成一略呈一有对角线的平 行四边形状之活动支撑固定架结构;可藉由伸缩顶 杆之伸长或缩短之对角线长度改变,调整平行四边 形的活动支撑架平行支撑扰流板的高低位置;及可 单独调整伸缩撑杆之长短,即改变单边边长而改变 扰流板的上仰或下倾角度,即使扰流板具有双重调 整功能之固定支撑者。2.如申请专利范围第1项所 述之可双向调整之汽车后扰流板支撑固定架,其中 伸缩撑杆之伸缩段系延伸一段较窄的套结段并贯 设有一纵长孔;配合一支两侧有套结片形成Ⅱ状的 伸缩臂在两套结片末端设穿孔,将Ⅱ状伸缩臂两套 结片与伸缩撑杆之套结段套设,使伸缩撑杆套结段 的长孔与Ⅱ状伸缩臂段两套结片穿孔相对,由一螺 丝穿过与螺帽螺结可将伸缩撑杆与Ⅱ状伸缩臂锁 紧固定,其可松开螺帽而在该套结段之长孔内滑移 调整形成长度的伸缩可变化平行四边形活动支撑 架之单边长,以改变其上侧边所结合扰流板的仰斜 角度者。3.如申请专利范围第1项所述之可双向调 整之汽车后扰流板支撑固定架,其中伸缩撑杆亦可 以一支两端具有枢结孔,及在一枢结孔之下一侧凸 设一内枢结座的杆体,在中段切开成两段并在切开 端各贯设一正一反的内螺纹孔,配合一支两端各具 有正反螺杆的调节杆,分别与该杆体中间两切开端 的正反内螺纹孔螺结组合者。4.如申请专利范围 第1项所述之可双向调整之汽车后扰流板支撑固定 架,其中原为活动立杆的一边亦可改设为伸缩撑杆 结构即在其伸缩段延伸一段较窄的套结段并贯设 有一纵长孔;配合一支两侧有套结片形成Ⅱ状的伸 缩臂在两套结片末端设穿孔,将Ⅱ状伸缩臂两套结 片与伸缩撑杆之套结段套设,使伸缩撑杆套结段的 长孔与Ⅱ状伸缩臂段两套结片穿孔相对,由一螺丝 穿过与螺帽螺结可将伸缩撑杆与Ⅱ状伸缩臂锁紧 固定,其可松开螺做双边伸缩调整者。5.如申请专 利范围第1项所述之可双向调整之汽车后扰流板支 撑固定架,其中原为活动立杆的一边亦可改设为以 一支两端具有枢结孔,及在一枢结孔之下一侧凸设 一内枢结座的杆体,在中段切开成两段并在切开端 各贯设一正一反的内螺纹孔,配合一支两端各具有 正反螺杆的调节杆,分别与该杆体中间两切开端的 正反内螺纹孔螺结组合者。6.如申请专利范围第1 项所述之可双向调整之汽车后扰流板支撑固定架, 其中伸缩顶杆系在两端各设一正、反不同向内螺 纹而各可锁结一支末端具枢结孔的顶轴杆,俾当两 支顶轴杆外端枢结孔被枢设固定时,则转动伸缩顶 杆时恰能藉由两端不同向的螺纹同步使顶轴杆内 缩或外伸之伸缩变化者。图式简单说明: 第一图:系习式汽车扰流板固定架立体图。 第二图:系本创作之立体分解图。 第三图:系本创作之立体组合图。 第四图:系本创作调整高底之实施例动作示意图。 第五图:系本创作调整倾斜仰角之实施例动作示意 图。 第六图:系本创作以另一伸缩撑杆结构调整倾斜仰 角之实施例示意动作图。 第七图:系本创作又一种进一步可双边调整高低之 实施例示意图。 |
