| 摘要 |
Ein Kardangelenk (1), dessen Eingangsseite mit dem Antrieb (2) verbunden ist und dessen Ausgangsseite frei oder mit einer definierten Schwungmasse (6) verbunden ist, ist in einer als Abtriebsachse (3) fungierenden Aufnahme (8) so gelagert, dass sein Knickwinkel beta stufenlos verstellbar ist. Eine Möglichkeit, Momente und Energien quasi ohne Reibungsverluse zu übertragen zeigt die Zeichnung. Schwungmassen (6) am Wellenstumpf dienen als Energiespeicher und ermöglichen unter Berücksichtigung der Erhaltungssätze eine verlustlose Übertragung. Statt Schwungmassen können Federelemente verwendet werden. Gegengewichte (7) kompensieren Fliehkrafteinflüsse.
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