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CARACTERIZADO POR: UNA CAMARA DE ASPIRACION- COMPRESION CUYO CICLO DE FUNCIONAMIENTO ESTA RETRASADO CON RELACION AL CICLO DE LA CAMARA DE DESCOMPRESION-ESCAPE PARA QUE EL PISTON DE LA CAMARA DE DESCOMPRESION-ESCAPE LLEGANDO A SU PUNTO MUERTO ALTO ESTE EN AVANCE CON RELACION AL PUNTO MUERTO ALTO DEL PISTON DE LA CAMARA DE ASPIRACION-COMPRESION Y PERMANEZCA EN SU PUNTO MUERTO ALTO DURANTE LAS OPERACIONES DE: A) PUESTA EN COMUNICACION DE LA CAMARA DE COMBUSTION Y DE LA CAMARA DE ASPIRACION-COMPRESION; B) LLENADO DE DICHA CAMARA DE COMBUSTION CON LA MEZCLA AIRE-CARBURANTE COMPRIMIDO MEDIANTE EL PISTON DE LA CAMARA DE ASPIRACION-COMPRESION; C) CIERRE DE LA COMUNICACION ENTRE LA CAMARA DE COMBUSTION Y LA CAMARA DE ASPIRACION-COMPRESION; Y D) ENCENDIDO Y COMBUSTION DE LA MEZCLA QUE GENERA UNA ELEVACION DE PRESION. EL MOTOR FUNCIONA CON MEZCLAS HETEROGENEAS DE AUTO-INFLAMACION, EN EL CUAL UN INYECTOR DE CARBURANTE PROVOCA LA COMBUSTION EN CUANTO LA CAMARA DE COMBUSTION SE HALLA AISLADA DE LA CAMARA DE ASPIRACION-COMPRESION. LA CAMARA DE COMBUSTION ESTA EMPAREJADA CON LA CAMARA DE DESCOMPRESION Y DE ESCAPE. ENTRE LA CAMARA DE ASPIRACION-COMPRESION DE LOS GASES FRESCOS Y LA CAMARA DE COMBUSTION EMPAREJADA ESTA IMPLANTADA UNA CAPACIDAD AMORTIGUADORA DE LOS GASES, UN CONDUCTO DE UNION Y UN SISTEMA DE APERTURA Y CIERRE
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