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PARA LA GUIA SEGURA Y DE BAJO DESGASTE DE VEHICULOS A LO LARGO DE UN DESARROLLO (4) PREVIAMENTE DADO SON NECESARIOS MOVIMIENTOS DE DIRECCION, CON LOS CUALES SE COMPENSAN LAS DESVIACIONES NO EVITABLES DEL DESARROLLO (4). DE FORMA HABITUAL SE IMPRIMEN LOS MOMENTOS DE DIRECCION NECESARIOS DEL MECANISMO DE DESPLAZAMIENTO DESDE EL EXTERIOR A TRAVES DEL VEHICULO. EL EQUIPO PROPUESTO PARA UNA GUIA SEGURA Y POBRE DE DESGASTE DE VEHICULOS A LO LARGO DE UN DESARROLLO (4) PREVIAMENTE DADO POR MEDIO DE MECANISMOS DE DESPLAZAMIENTO CON DOS RUEDAS (1,2) DISPUESTAS UNA JUNTO A OTRA, EN PARTICULAR PARA LA GUIA DE VEHICULOS FERROVIARIOS O SUS MECANISMOS DE DESPLAZAMIENTO EN UN CANAL DE PISTA DE UNA VIA GENERA MOMENTOS DE ACCIONAMIENTO Y DE FRENADO DE IGUAL MAGNITUD PERO EN DIRECCIONES OPUESTAS Y EN LAS RUEDAS (1,2) DISPUESTAS UNA JUNTO A OTRA, Y CON ELLO EL MOMENTO DE DIRECCION NECESARIO EN LOS PUNTOS DE DISTANCIA DE DESARROLLO DE LA RUEDA SE APLICAN SOBRE LOS RAILES, ES DECIR EN EL PLANO NULO. EL CONCEPTOCONOCIDO COMO PLANO NULO SE APLICA SIN EFECTOS DE RETORNO PERTURBADORES DEL MECANISMO DE DESPLAZAMIENTO SOBRE EL VEHICULO. ACTUA EN UN DESARROLLO OBLICUO NO DESEADO DE LAS RUEDAS (1,2) DE FORMA INMEDIATA EN EL LUGAR DE GENERACION. CON EL EQUIPO PROPUESTO SE CONSIGUE EL MANTENIMIENTO DE DIRECCION Y LA MODIFICACION DE DIRECCION SIN DESGASTE DE VALOR NOMINAL.
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