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UNA CAJA DE CAMBIOS ESTA PROVISTA DE UN EJE SELECTOR (16) CAPAZ DE EFECTUAR UN MOVIMIENTO DE VAIVEN PARA SELECCIONAR LA RANURA DEL SELECTOR Y UN MOVIMIENTO DE ROTACION PARA EFECTUAR LOS CAMBIOS DE MARCHA. UNA PALANCA DE CAMBIOS (1) ESTA CONECTADA A UN PRIMER ELEMENTO CONSTRUCTIVO (2) PROVISTO DE UN PRIMER (7) Y UN SEGUNDO (8) PUNTO DE ACOPLAMIENTO QUE ESTAN SITUADOS EN UN LADO DE UN PRIMER EJE (6) Y EN CUALQUIER LADO DE UN SEGUNDO EJE (5), Y UN TERCER PUNTO DE ACOPLAMIENTO (9) SITUADO EN EL SEGUNDO EJE (5). LA PALANCA SELECTORA (16) ESTA PROVISTA DE UN SEGUNDO ELEMENTO CONSTRUCTIVO (15), CON DOS PUNTOS DE ACOPLAMIENTO (12, 13) SITUADOS EN CUALQUIER LADO DE UN EJE DE ROTACION, Y CON UN PUNTO DE ACOPLAMIENTO ADICIONAL (21). LOS PUNTOS DE ACOPLAMIENTO (8, 9) DEL PRIMER ELEMENTO CONSTRUCTIVO (2) Y LOS PUNTOS DE ACOPLAMIENTO (12, 13) DEL SEGUNDO ELEMENTO CONSTRUCTIVO (15) ESTAN INTERCONECTADOS Y EL TERCER PUNTO DE ACOPLAMIENTO (9) SE CONECTA AL ACOPLAMIENTO ADICIONAL (21). LAS CONEXIONES ESTAN CONSTITUIDAS POR MEDIOS DE TRANSMISION DE POTENCIA (10, 11, 12) QUE SOLO PUEDEN TRANSMITIR FUERZAS EJERCIDAS EN UNA DIRECCION. ESTO REDUCE EL JUEGO Y DA COMO RESULTADO UN MECANISMO SELECTOR MAS LIGERO Y COMPACTO. |
