缸径为138毫米和140毫米的组合式曲轴柴油机

摘要

公开了一种缸径为138毫米和140毫米的组合式曲轴柴油机。它由机体组件、气缸盖组件、活塞组件、曲柄连杆机构、配气机构、传动机构、燃油供给系统与调节系统、润滑系统、冷却系统、起动系统、进排气管路等组成。特点:在我国现有135柴油机的基础上,增大了气缸与活塞的直径。优点:保持原有135柴油机的外形和安装连接尺寸不变,也不增加整体结构质量,仅通过少数零件的更改,使气缸工作容积增大4.5%和7.5%,与不同的活塞行程组合,形成功率更大且覆盖面更宽的新缸径系列组合式曲轴柴油机。

主权项

1一种缸径为138毫米和140毫米的组合式曲轴柴油机，由机体组件、气缸盖组件、活塞组件、曲柄连杆机构、配气机构、传动机构、燃油供给与调节系统、润滑系统、冷却系统、起动系统、进、排气管路等组成。主体结构与现有气缸直径为135毫米的135柴油机基本相同，采用组合式曲轴，主轴承为短圆柱滚子轴承，机体为隧道式曲轴箱，每两缸共用一气缸盖，大多数零部件通用。其特征在于：气缸直径扩大到138毫米和140毫米，形成新的138和140系列柴油机。所述设计改进的机体其气缸孔止口处直径为165.5毫米，定位肩胛处孔径为157毫米，与气缸套封水圈相配合的孔径为156或165.5毫米。气缸直径为140毫米时，可将缸套封水圈沟槽布置在机体上，沟槽处的外壁直径为182毫米。所述设计改进的气缸套与机体止口相配的肩胛外圆直径为165毫米，定位凸缘直径为157毫米，所述设计改进的活塞销孔直径为52毫米，燃烧室为缩口ω形。所述设计改进的活塞环，视不同用途采用三环组或四环组。所述设计改进的进气门头部直径为61毫米，密封锥面与端面的夹角为30°；排气门头部直径为53毫米，密封锥面与端面的夹角为45°。所述设计改进的气门座圈，进气的外径63毫米，高9.1毫米，排气的外径55毫米，高8.8毫米。所述设计改进的气缸盖垫片，气缸孔直径为148或150毫米。