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Die Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Vorrichtung zur Anpassung der Bremsleistung an momentane Rad-Fahrbahn-Kraftschluß-Bedingungen. DOLLAR A Um automatisch und unabhängig von der Fahrbahnbeschaffenheit eine optimale Bremsleistung bereitzustellen, schlägt die Erfindung das Ermitteln des Rad-Fahrbahn-Kraftschlusses durch eine Erkennungseinheit (7) und Ausgabe eines Kraftschluß-Signals an eine zentrale Schalteinheit (6) sowie das Erhöhen des in dem Blockierverhinderungs-System eingestellten maximal zugelassenen Schlupfes in Abhängigkeit von dem Erkennungssignal durch die Schalteinheit (6), wenn das Kraftschluß-Signal einen vorgegebenen Wertebereich verläßt, vor. Die erfindungsgemäße Vorrichtung umfaßt dazu eine Erkennungseinheit (7) zum Erkennen des Verlaufs des Rad-Fahrbahn-Kraftschlusses in Abhängigkeit von dem Schlupf, die ein Erkennungssignal ausgibt, und eine Schalteinheit (6), die das Erkennungssignal empfängt und die eine Erhöhung des in dem Blockierverhinderungs-System eingestellten maximal zugelassenen Schlupfes in Abhängigkeit von dem Erkennungssignal durchführt, wenn das Erkennungssignal einen vorgegebenen Wertebereich verläßt.
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