| 主权项 |
1.一种航空机故障用安全降落跑道,其主要系包含有一中空且顶端呈开放状之槽体,多数枢设于槽体中之减速装置,多数固设于槽体中之刹车器,充填于槽体中之不燃性液体,以及设置于槽体上之船体等构件,其中,该船体末端系立设有阻力网,且该船体底部系连设有可适时与减速装置及刹车器相互抵触摩擦之缓冲垫;其特征在于:该船体系包括有一前置体,一可适时与前置体的后端扣合连结或分离之中置体,以及一可适时与中置体的后端扣合连结或分离之后置体等构件,而该阻力网系分别利用多数连结件连结于后置体上者。2.依据申请专利范围第1项所述之航空机故障用安全降落路道,其中,该前置体与中置体之间,以及中置体与后置体之间均分别利用一连结器相互连结,该连结器系包括有一枢设于前置体或中置体后端之旋转杆,多数成型于旋转杆上之钩卡件,以及固设于中置体或后置体前端之固定杆,而该等钩卡件系可于旋转轴转动时,适时扣合于固定杆上,使前置体与中置体相互连结或使中置体与后置体相互连结者。3.依据申请专利范围第1项所述之航空机故障用安全降落路道,其中,该槽体内另枢设有多数摩擦轮,且该等摩擦轮系分布于每两减速装置之间及每两刹车器之间,同时该等摩擦轮之顶缘高度系略低于该等减速装及该等刹车器的顶缘者。4.依据申请专利范围第1项所述之航空机故障用安全降落路道,其中,该槽体前端形成向下倾斜之滑行部,后端形成向上倾斜状之阻力部,且滑行部与阻力部之间系形成水平部,又,该等减速装置系分设于槽体的滑行部、水平部、及阻力部前缘处,而该等刹车器则分设于阻力部近末端处者。5.依据申请专利范围第1项所述之航空机故障用安全降落跑道,其中,该等减速装置系包括有一枢设于槽体两侧壁之转动轴,数个设置于该转动轴上之阻力体,分别设置于该等阻力体两侧之减速器,而该等减速器系具有一可供转动轴穿置之中空的壳体,数个固结于转动轴上之中空臂,设置于中空臂内之阻力臂,一端连结于转动轴另一端连接于阻力臂之弹性元件,以及设置于壳体内部之阻尼盘,而该阻尼盘上系凸设有数个分离之凸块,俾供该等阻力臂卡掣者。6.依据申请专利范围第1项所述之航空机故障用安全降落路道,其中,该等刹车器系包括有一固设于槽体两侧壁之固定轴,以及数个固结于该固定轴上之刹车阻体者。7.依据申请专利范围第5项所述之航空机故障用安全降落路道,其中,该壳体内部系可适量充填阻尼液。图式简单说明:第一图所示系本创作一较佳实施例之正视示意图。第二图所示系本创作一较佳实施例之船体的放大示意图。第三图所示系本创作一较佳实施例之减速装置的部份剖视图。第四图所示系本创作一较佳实施例之减速器的侧视示意图。第五图所示系本创作一较佳实施例之刹车器的正视示意图。第六图所示系本创作一较佳实施例之使用状态图。 |
