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UNA TRANSMISION COMPUESTA (12) QUE INCLUYE SECCIONES DE TRANSMISION AUXILIAR Y PRINCIPAL (14, 15) QUE TIENE VARIOS MECANISMOS AUTO-ALIMENTADOS DE DOBLE ACCION, DEL TIPO PERNO (60, 62, 84). LOS VARIOS MECANISMOS SINCRONIZADORES ESTAN CONFIGURADAS PARA PROPORCIONAR MAYORES FUERZAS DE AUTO-ALIMENTACION PARA LOS CAMBIOS DE RELACION DE REDUCCION DE VELOCIDADES ALTAS QUE PARA LOS CAMBIOS DE REDUCCION DE VELOCIDADES BAJAS, Y PARA PROPORCIONAR MAYORES FUERZAS DE AUTO-ALIMENTACION PARA LOS CAMBIOS HACIA ABAJO QUE HACIA ARRIBA. LAS FUERZAS DE AUTO-ALIMENTACION SON PROPORCIONADAS POR SUPERFICIES ELEVADORAS (29E, 29F, 29G, 29H Y 111A, 111B, 111C, 111D,) FORMADAS EN LAS RANURAS EXTERNAS 29 DE UN EJE 28 Y EN UN DIENTE INTERNO QUE SE EXTIENDE RADIALMENTE HACIA DENTRO DE UNA PESTAÑA DE CAMBIO 110. LA PESTAÑA DE CAMBIO LLEVA CONJUNTOS DE PRE-ALIMENTACION Y CENTRADO NEUTRO (120) PERFECCIONADOS AXIALMENTE RETENIDOS POR LAS SUPERFICIES DE EXTREMO (102A, 104A,) DE UN MIEMBRO DE EMBRAGUE DE MORDAZA (102, 104). |
