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SISTEMA DE COMUNICACION FERROVIARIO. SISTEMA DE COMUNICACION FERROVIARIO QUE COMPRENDE UN PUESTO CENTRAL (PC) COMUNICADO CON LOS PUESTOS FIJOS (PF1,...,PFI,... PFN) POR MEDIO DE UNA LINEA DE TRANSMISION Y DONDE DICHOS PUESTOS FIJOS (PF1,... PFI,..., PFN) SE COMUNICAN VIA RADIO CON LOS PUESTOS MOVILES (PM1,...,PMI,..., PMM). EL PUESTO CENTRAL (PC) GENERA UN TONO DE CANAL LIBRE (FCT) PARA INDICAR QUE ESTA LISTO PARA TRANSMITIR O RECIBIR INFORMACION DE LOS PUESTOS FIJOS (PF1,..., PFI,..., PFN) Y DE LOS PUESTOS MOVILES (PM1,..., PMI,..., PMM); Y COMPRENDE MEDIOS PARA MODULAR (MM) EL TONO DE CANAL LIBRE (FCT) CON UNA SEÑAL DIGITAL DE DATOS Y DEBIDO A ELLO TRANSMITE MAS INFORMACION. EL ANCHO DE BANDA DEL TONO DE CANAL LIBRE (FCT) UNA VEZ MODULADO, ES MENOR O IGUAL AL DEFINIDO POR LA TOLERANCIA DEL TONO DE CANAL LIBRE (FCT). LOS PUESTOS FIJOS (PF1,..., PFI,..., PFN) COMPRENDEN MEDIOS PARA MODULAR (MM) Y MEDIOS PARA DEMODULAR (MD) EL TONO DE CANAL LIBRE (FCT Y LOS PUESTOS MOVILES (PM1,..., PMI,...,PMM) INCLUYEN MEDIOS PARA DEMODULAR (MD) EL TONO DE CANAL LIBRE (FCT).
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