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Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zur Betätigung der Bugklappen von Trieb- oder Steuerwagen, bestehend aus beidseitig des Schienenfahrzeuges angeordneten und je einer Klappe zugeordneten, vorzugsweise oberen und unteren Koppelgetriebe mit jeweils einem Antrieb pro Bugklappe, wobei die Klappen beim Einsatz des Schienenfahrzeuges als Vorausfahrzeug schließbar sind und in der Einsatzart als gekuppelter Wagen die Freigabe der Kupplung ermöglichen. Erfindungsgemäß wird das Problem der für extrem spitze Kopfformen anwendbaren, einfach aufgebauten Einrichtung dadurch gelöst, indem die Koppelgetriebe aus mit den Bugklappen (1, 1') verbundenen Viergelenken (3, 3'), welche einerseits direkt und andererseits über nachgeschaltete Zweigelenke (6, 6'), die mit den Antrieben (10, 10') in Wirkverbindung stehen, am Hauptlager (4) befestigt sind, wobei in den gemeinsamen Gelenken (7, 7') die starre Verbindung (9, 9') zum wahlweisen unteren Koppelgetriebe sowie über die Stützen (8,8') die Anbindung zum Grundrahmen (5) vorgesehen ist, bestehen. <IMAGE>
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