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<p>본 고안은 종래의 수동 변속기용 시프트 포크 결합 구조가 슬리브는 싱크로나이저 콘과 접동되어 회전되지만 시프트 포크는 회전되지 않으므로 둘 사이의 마찰로 인해 엔진의 효율이 저하되고 둘 사이의 마찰열로 인해 변속 부위가 과열될 수 있는 문제점이 있기 때문에, 슬리브(53)와 시프트 포크(58) 사이의 마찰을 저감시키기 위하여 슬리브(53)의 홈(53')과 시프트 포크(58)의 저면 사이에 베어링(70)이 설치됨으로써, 베어링(70)이 슬리브(53)와 시프트 포크(58) 사이에서 회전되어 둘 사이의 마찰을 저감시키므로 마찰로 인한 엔진 효율의 저하와 마찰열로 인한 변속기의 과열을 방지할 수 있는 수동 변속기용 시프트 포크 결합 구조에 관한 것이다.</p> |
