火车自卸货车厢

摘要

本实用新型涉及一种火车自卸货车车厢。是在原货车横梁上装有自卸装置,包括车轮轴上的齿轮及与之啮合的离合齿轮,通过与之同轴连接的链轮及链条将转动传递给蜗杆蜗轮副,使蜗轮中间的活动支撑柱上下移动,实现厢体的倾斜及卸货过程。该车设计巧妙,不需外加动力,即实现卸货功能,每节厢体卸货需18秒,整列货车卸货连同辅助时间约需20分钟,提高效率几十倍,且投资较低,对卸货车站只要求路基高于地面1米以上,可实现原有厢体改造,减少货物积压,提高吞吐能力降低成本。

主权项

1.一种火车自卸货车厢，包括厢体、车轮、转向架、转向架上的横梁及其上安装的厢体底部的顺梁等主要部件组成，其特征是在厢体底部的每组车轮的横梁上安装有厢体自卸装置，该装置包括固定在横梁下方且与横梁垂直的两块主夹板，以及通过两个轴支撑架固定在横梁上方与横梁垂直的正反螺纹轴，两个轴支撑架间的螺纹轴上装有一个可绕该轴转动的顺梁定位销，正反螺纹轴两端各装有一个方螺母，螺母两侧各固定有一个滑柱，该滑柱分别镶入铰接在主夹板上的其上方带有长条孔的齿轮拨板的长条孔中，齿轮拨板的下方同样开有一个长条孔或呈V型或U型的拨叉，该长条孔或拨叉与安装在主夹板长条孔中的离合齿轮轴配合，该离合齿轮轴上同时安装有一个离合齿轮和一个链轮，离合齿轮与固定在车轮轴上的齿轮啮合或分离，离合齿轮轴上的链轮通过链条与安装在主夹板中部链轮轴上的链轮传动连接构成离合机构，该离合机构可以是一组也可是对称的两组，即链轮轴上可安装一个或两个链轮，链轮轴穿过主夹板外的一端上固定有一个齿轮，该齿轮与安装在主夹板外侧的介齿轮啮合，介齿轮同时与通过固定在横梁上的两个轴承架及轴承安装的蜗杆轴一端的齿轮啮合，蜗杆轴另一端为与通过副夹板安装在横梁上一端的蜗轮啮合的蜗杆，在蜗轮与横梁之间安装有一个压力轴承，蜗轮内圈为内螺纹，且与其外周带有外螺纹并穿过横梁的活动支撑柱配合，活动支撑柱上端为与厢体底部沿横梁方向的滑动横配合的防转耳板，在横梁另一端安装有一个固定支撑柱，在正反螺纹轴的一端安装有一个离合控制装置。