| 摘要 |
<p>본 고안은 자동차의 워터 펌프 회전체 구조에 관한 것으로서, 종래에는 냉각수가 고속으로 유입되는 회전체(104)의 중앙부분의 형상이 냉각수 유입 방향으로 평면으로 되어 있어 펌핑시 냉각수와의 마찰이 심하고 이로인해 냉각 유량이 감소되어 엔진의 냉각효과가 저하됨과 아울러 케비테이션에 의한 회전체의 수명이 단축되는 문제점이 있었다. 따라서 본 고안은 실린더 블럭에 장착된 크랭크 샤프트의 풀리에 타이밍 벨트로 연결되어 그 크랭크 샤프트 회전시 자체의 볼베어링(201)을 중심으로 회전하는 타이밍 풀리(200)와; 상기 타이밍 풀리(200)의 샤프트(202)에 결합되고 워터펌프 케이스(203)내에 위치하여 라디에이터로부터 순환되어 유입되는 냉각수를 엔진으로 가압하는 회전체(204)로 구성된 워터 펌프에 있어서, 냉각수가 유입되는 회전체(204)의 샤프트(202) 단부에 유선형의 캡(204a)을 회전체와 일체로 형성하여 구성된 것으로서 이러한 본 고안은 냉각수가 유입되는 워터 펌프의 회전체의 샤프트 단부에 유선형의 캡을 회전체와 일체로 형성하여 줌으로써 유체의 저항이 줄어들고 펌프의 냉각 유량이 증대하여 엔진의 내구성과 회전체의 내구성이 향상되고 상기 회전체에 형성된 유선형의 캡에 의해 케비테이션이 방지되는 효과가 있다.</p> |
