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MEJORAS INTRODUCIDAS EN EL CONJUNTO MOTOR DE VEHICULOS AUTOMOVILES. CONSISTE EN ESTABLECER UNAS CONDICIONES OPTIMAS DE PRESION Y TEMPERATURA EN EL COLECTOR DE ADMISION (5) DEL MOTOR, PARA LO QUE EN LA ZONA FRONTAL DEL VEHICULO SE SITUA UN COLECTOR DE ENTRADA (1) QUE OFRECE UNA AMPLIA EMBOCADURA (2) DE ACCESO PARA EL AIRE, COLECTOR QUE CONVERGE HACIA UN ESTRECHO CUELLO (3) DESDE DONDE EL AIRE PRESURIZADO RECORRE LA CONDUCCION (4) QUE RELACIONA DICHO COLECTOR DE ENTRADA (1) CON EL CLASICO COLECTOR DE ADMISION (5), SITUANDOSE ADEMAS EN DICHO CONDUCTO (4) UN COMPRESOR ELECTRICO (8), DE POTENCIA VARIABLE, QUE COLABORA EN LA PRESURIZACION DEL AIRE Y QUE SE ADECUA A LAS NECESIDADES ESPECIFICAS DE CADA MOMENTO, EN FUNCION DE LA VELOCIDAD DEL VEHICULO. ADEMAS EN LA EMBOCADURA DEL COLECTOR DE ENTRADA (1) SE SITUA UN INTERCAMBIADOR TERMICO (10), ASISTIDO POR UN PELTIER (11), QUE ENFRIA EL AIRE DE ENTRADA. UNA PAREJA DE PELTIER INVERSOS (15 Y 19), SITUADOS EN EL CIRCUITO REFRIGERADOR DEL BLOQUE MOTOR (13) Y EN EL ESCAPE (18), ACTUAN, EL PRIMERO COMO REFRIGERADOR DEL BLOQUE MOTOR, Y AMBOS COMO RECUPERADORES DE ENERGIA QUE SUMINISTRAN ENERGIA ELECTRICA A LA BATERIA DEL VEHICULO.
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