| 主权项 |
1. 一种缆车的减振装置,该缆车的型式为具有从缆索悬吊的吊架装置及从吊架装置悬吊的车箱,车箱内部具有座椅,该减振装置包括:界定向下成弧形的摆动轨道的机构,摆动轨道具有于垂直于缆索的方向延伸的纵向,摆动轨道界定机构位于车箱内部的座椅下方;及减振体,可移动地位于摆动轨道上,使得其可在车箱振动时于摆动轨道的纵向在摆动轨道上自然摆动。2.一种缆车的减振装置,该缆车的型式为具有从缆索悬吊的吊架装置及从吊架装置悬吊的车箱,车箱具有宽度,长度,及底部,该减振装置包括:界定向下成弧形的摆动轨道的机构,摆动轨道具有于垂直于缆索的方向延伸的纵向,摆动轨道界定机构从车箱的底部悬吊,使得其不延伸超过车箱的宽度及长度;及减振体,可移动地位于摆动轨道上,使得其可在车箱振动时于摆动轨道的纵向在摆动轨道上自然摆动。3.一种缆车的减振装置,该缆车的型式为具有从缆索悬吊的吊架装置及从吊架装置悬吊的车箱,车箱具有宽度,长度,及顶部,该减振装置包括:界定向下成弧形的摆动轨道的机构,摆动轨道具有于垂直于缆索的方向延伸的纵向,摆动轨道界定机构由在车箱的顶部上的吊架装置支撑,使得其不延伸超过车箱的宽度及长度;及减振体,可移动地位于摆动轨道上,使得其可在车箱振动时于摆动轨道的纵向在摆动轨道上自然摆动。4.一种缆车的减振装置,该缆车的型式为具有从缆索悬吊吊架装置及从吊架装置悬吊的车箱,车箱具有宽度,长度,及顶部,该减振装置包括:界定向下成弧形的摆动轨道的机构,摆动轨道具有于垂直于缆索的方向延伸的纵向,摆动轨道界定机构安装于车箱的顶部上,使得其不超过车箱的宽度及长度;及减振体,可移动地位于摆动轨道上,使得其可在车箱振动时于摆动轨道的纵向在摆动轨道上自然摆动。5.如申请专利范围第1项,第2项,第3项,或第4项的减振装置,其中摆动轨道界定机构具有第一及第二纵向端,第一及第二端板分别设置于摆动轨道界定机构的第一及第二纵向端,减振体具有于摆动轨道的纵向的第一及第二端面,第一端面指向第一端板,第二端面指向第二端板,第一及第二磁铁分别安装于第一及第二端板,第三及第四磁铁分别安装于减振体的第一及第二端面,第一与第三磁铁具有相同极性,而第二与第四磁铁具有相同极性。6. 如申请专利范围第1项,第2项,第3项,或第4项的减振装置,其中摆动轨道界定机构具有第一及第二纵向端,第一及第二端板分别设置于摆动轨道界定机构的第一及第二纵向端,减振体具有于摆动轨道的纵向的第一及第二端面,第一端面指向第一端板,第二端面指向第二端板,第一及第二缓冲构件分别安装于第一及第二端板或于减振体的第一及第二端面。7. 如申请专利范围第1项,第2项,第3项,或第4项的减振装置,其中摆动轨道界定机构包含互相平行且于摆动轨道的纵向延伸的一对引导轨条。8. 如申请专利范围第1项,第2项,第3项,或第4项的减振装置,其中摆动轨道界定机构包含于摆动轨道的纵向延伸的单轨。9. 如申请专利范围第1项,第2项,第3项,或第4项的减振装置,其中摆动轨道界定机构包含于摆动轨道的纵向伸长的中空圆柱形构件,且减振重物在圆柱形构件内于圆柱形构件的纵向摆动。10. 如申请专利范围第1项,第2项,第3项,或第4项的减振装置,其中摆动轨道界定机构包含伸长中空箱形外壳,且减振重物在箱形外壳内部于箱形外壳的纵向摆动。11. 如申请专利范围第1项,第2项,第3项,或第4项的减振装置,其中如果减振体安装在缆车上,则减振体的自然周期以数个百分比至数十个百分比从车箱的自然周期负向偏离,而整个振动系统的自由度变为2。12. 如申请专利范围第2项,第3项,或第4项的减振装置,另外包含用来容纳摆动轨道界定机构及减振体的护盖。13. 如申请专利范围第1项,第2项,第3项,或第4项的减振装置,另外包含用来施加制动力于减振体的磁性制动机构,磁性制动机构包含安装于减振体或摆动轨道界定机构上的磁力产生构件,及安装于摆动轨道界定机构或减振体上以被磁力产生构件的磁力吸引的相关配合构件。14. 如申请专利范围第1项,第2项,第3项,或第4项的减振装置,其中摆动轨道界定机构由被磁力吸引的材料制成,而减振体具有由产生磁力的材料制成的轮子。15.如申请专利范围第1项,第2项,第3项,或第4项的减振装置,另外包含安装于减振体上的空气阻力构件,使得空气阻力构件产生抵抗减振体的移动的制动力。16. 如申请专利范围第1项,第2项,第3项,或第4项的减振装置,另外包含用来使摆动轨道的纵向与车箱振动的方向一致的机构。17. 如申请专利范围第16项的减振装置,其中使方向一致的机构为设置在摆动轨道界定机构与车箱之间的旋转台。18. 如申请专利范围第1项,第2项,第3项,或第4项的减振装置,另外包含设置在摆动轨道界定机构与缆车之间的缓冲构件。19. 如申请专利范围第1项,第2项,第3项,或第4项的减振装置,另外包含用来施加制动力于减振体的磁性制动机构,其中磁性制动机构包含安装于减振体或摆动轨道界定机构的磁力产生构件,及安装于摆动轨道界定机构或减振体上以被磁力产生构件的磁力吸引的相关配合构件。20. 如申请专利范围第1项,第2项,第3项,或第4项的减振装置,其中摆动轨道界定机构由被磁力吸引的材料制成,减振体具有可移动地位于摆动轨道上的轮子,而轮子由产生磁力材料制成。21. 如申请专利范围第1项,第2项,第3项,或第4项的减振装置,另外包含安装于减振体上的空气阻力构件,使得空气阻力构件产生抵抗减振体的移动的制动力。22. 如申请专利范围第21项的减振装置,其中空气阻力构件为平板或螺旋桨。23. 如申请专利范围第1项,第2项,第3项,或第4项的减振装置,另外包含用来使摆动轨道的纵向与车箱振动的方向一致的机构。24. 如申请专利范围第23项的减振装置,其中使方向一致的机构为设置在减振装置与吊舱之间的旋转台。图示简单说明:图1显示配备有根据本发明的减振装置的缆车的前视图(第一实施例);图2为图1所示的缆车的侧视图;图3为图1所示的缆车的水平剖面图,显示减振装置与乘客座椅之间的位置关系;图4为图1的一部份的放大图,显示减振装置与乘客座椅之间的详细关系;图4A显示减振装置的前视图;图4B显示沿图4A的线A-A的剖面图;图4C显示减振装置的修正;图4D显示减振装置的另一修正;图4E及4F分别显示轨条构件的另一实施例;图4G显示减振装置的修正的概略横向截面;图4H显示减振体,缆车,与外力之间的相位关系;图4I显示另一减振装置的横向剖面;图4J显示另一减振装置的横向剖面;图5为显示单缆索自动循环型缆车的移动的吊舱设备的概略平面图;图5A显示不具有减振装置的缆车的反应倍率(振动振动比)与振动周期之间的关系;图5B显示具有减振装置的缆车的反应倍率与振动周期之间的关系;图5C显示当减振装置的自然周期与缆车的自然周期设定成相等且减振装置被启动时的具有减振装置的缆车的反应倍率与振动周期之间的关系;图5D显示当减振装置的自然周期从缆车的自然周期负偏移时的缆车的反应倍率与振动周期之间的关系;图6显示配备有根据本发明的第二实施例的缆车的前视图;图7为图6所示的缆车的侧视图;图8为缆车的底视图,显示减振装置与乘客舱底部之间的关系(减振装置的护盖省略);图9为缆车的放大前视剖面图,显示减振装置与乘客舱底部之间的详细位置关系;图10为整个吊舱设备的概略平面图,显示单缆索自动循环型缆车的移动;图11显示配备有根据本发明的另一实施例(第三实施例)的减振装置的缆车;图12为图11所示的缆车的侧视图;图13为缆车的平面图,显示吊架的下框架与减振装置之间的位置关系;图14为吊架与乘客舱顶部之间的连接的部份剖面前视图;图15显示安装于吊架的下框架上的减振装置的前视图;图16为吊舱设备的概略顶视图,显示单缆索自动循环型缆车的移动;图16A为根据本发明的另一实施例的减振装置的前视图;图16B为图16A所示的减振装置的横向剖面;图17显示减速轨条,上车/停止站框架,与缆车之间的位置关系;图17A至17G分别显示磁性减振装置的修正的剖面图;图17H显示当圆柱形减振体于圆柱形外壳内移动时,采用的另一磁性减振装置的概略剖面图;图18为通过于缆车的无端轨道的中间的用来支撑缆车的塔及臂的附近的缆车的概略前视图;图18A显示本发明的减振装置的另一种修正;图19为缆车的概略前视图,此缆车型式具有两固定缆索及一U形驱动缆索,而具有两吊舱于U形驱动缆索的自由端处(可逆架空车道型),此缆车配备有根据本发明的第四实施例的减振装置;图19A显示根据本发明的减振装置的另一实施例的剖面图;图20为根据本发明的第五实施例的安装于缆车车顶的减振装置的放大前视图;图20A为根据本发明的另一实施例的减振装置的前视图;图20B为图20A所示的减振装置的横向剖面;图21A为根据本发明的另一实施例的减振装置的前视图;图21B为图21A所示的减振装置的横向剖面;图22A及22B显示磁性减振装置的修正; |
