| 主权项 |
1. 一种以其重量而言,具有一高耐冲击性的层叠式 航空 器镶嵌玻璃,包含具有至少一内部结构玻璃片,其 中该高 强度内玻璃片之主要表面与边缘表面已经过蚀刻, 且于该 蚀刻玻璃片结合成叠层镶嵌玻璃前,将该等蚀刻过 之表面 接着以一形成一黏附并且保护该玻璃片之主要与 边缘表面 之连续包覆物的热塑性材料层来加以保护。2. 一 种叠层式防鸟航空器镶嵌玻璃,系一如申请专利范 围第1项所述之镶嵌玻璃,该镶嵌玻璃包含至少两 玻璃片 。3. 如申请专利范围第2项所述之航空器镶嵌玻璃 ,其中该 镶嵌玻璃之厚度可使它在接受一合格要求之鸟撞 击时承受 大于它厚度的弯曲。4. 如申请专利范围第2项所述 之航空器镶嵌玻璃,包括至 少三玻璃片。5. 如申请专利范围第2项所述之航空 器镶嵌玻璃,具有一 厚度在0.5到6mm范围内的内板。6. 如申请专利范围 第2项所述之航空器镶嵌玻璃,包含两 强化过且蚀刻过玻璃之内高强度玻璃片,各具有一 黏附在 其主要表面与边缘表面上的保护层。7. 如申请专 利范围第6项所述之航空器镶嵌玻璃,其中两 内高强度玻璃片的总厚度不超过15mm。8. 如申请专 利范围第2项所述之航空器镶嵌玻璃,具有一 厚度在2到5mm范围内的外玻璃面板。9. 如申请专利 范围第1项所述之航空器镶嵌玻璃,其中该 热塑性材料层是聚氨基甲酸乙酯。10. 如申请专利 范围第1项所述之航空器镶嵌玻璃,具有 一外玻璃面板。11. 如申请专利范围第10项所述之 航空器镶嵌玻璃,其中 该外玻璃面板是薄强化玻璃。12. 如申请专利范围 第1项所述之航空器镶嵌玻璃,具有 一内聚氨基甲酸乙酯衬里。13. 如申请专利范围第 10.11或12项中任一项所述之航器 器镶嵌玻璃,包含两结构玻璃片。14. 如申请专利 范围第13项所述之航空器镶嵌玻璃,其中 该两结构玻离片各具有至少一已经过蚀刻处理并 且被保护 在该叠层中的主要表面。15. 如申请专利范围第13 项所述之航空器镶嵌玻璃,具有 一外玻璃面板,其中该结构玻璃片与外玻璃面板之 镶嵌玻 璃总厚度比目前使用在任何合格之航空器镶嵌玻 璃总厚度 少10%或以上。16. 一种用以藉由钳夹嵌合之航空器 镶嵌玻璃,系如申请 专利范围第13项所述之航空器镶嵌玻璃,具有一外 玻璃面 板,其中该等玻璃片之镶嵌玻璃总厚度少于18mm,由 于对 该结构玻璃片之该等表面蚀刻与保护,该镶嵌玻璃 可以承 受一4英磅重之鸟以360里之速度(在-40℃到+40℃之 温度 范围内)成一45@bs3之鸟撞击角度的撞击。17. 如申 请专利范围第16项所述之航空器镶嵌玻璃,其中 该两结构玻璃片之总厚度少于15mm。18. 如申请专 利范围第17项所述之航空器镶嵌玻璃,其中 该两结构玻璃片之总厚度是在约10到约14mm之范围 内。19. 一种用以藉由钳夹嵌合之航空器镶嵌玻璃 ,系如申请 专利范围第13项所述之航空器镶嵌玻璃,具有一外 玻璃面 板,其中该等玻璃片之镶嵌玻璃总厚度少于16mm,由 于对 该结构玻璃片之该等表面蚀刻与保护,该镶嵌玻璃 可以承 受一4英磅重之鸟以360里之速度(在-40℃到+40℃之 温度 范围内)成一45@bs3之鸟鸟撞击角度的撞击。20. 如 申请专利范围第19项所述之航空器镶嵌玻璃,其中 该两结构玻璃片之总厚度少于13mm。21. 如申请专 利范围第20项所述之航空器镶嵌玻璃,其中 该两结构玻璃片之总厚度在约8到12mm之范围内。22 . 如申请专利范围第13项所述之航空器镶嵌玻璃, 其中 各结构玻璃片系热强化玻璃。23. 如申请专利范围 第13项所述之航空器镶嵌玻璃,其中 各结构玻璃片之主要与边缘表面已经在叠合之前, 被一黏 附其上之保护层保护了。24. 如申请专利范围第23 项所述之航空器镶嵌玻璃,其中 该外玻璃板约3mm厚。25. 如申请专利范围第13项所 述之航空器镶嵌玻璃,其中 各结构玻璃片被蚀刻并且在蚀刻后被包覆在一薄 热塑性材 料中。26. 如申请专利范围第25项所述之航空器镶 嵌玻璃,其中 该热塑性材料是聚氨基甲酸乙酯。27. 如申请专利 范围第10项所述之航空器镶嵌玻璃,其中 一外玻璃面板系利用一热塑性材料层与一结构玻 璃结合。图示简单说明: 第1图是本发明可以被钳夹在一航空器框架中之航 空器挡 风玻璃边缘的示意截面图。 第2图是本发明可以被螺锁在一航空器框架中之航 空器挡 风玻璃边缘的示意截面图。 第3图是一示意横截面图,显示用来将一蚀过之结 构玻璃 片在组装于一航空器挡风玻璃中之前包覆在一热 可塑性板 |
