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EL MECANISMO DE PROPULSION DEL EJE PRINCIPAL QUE SE PRESENTA COMPRENDE AL MENOS DOS MOTORES ELECTRICOS COLOCADOS EQUIAXIALMENTE UNO DETRAS DEL OTRO . SOLO EL ESTATOR (1) DE UNO DE LOS MOTORES ELECTRICOS EN EL EXTREMO FRONTAL (ES DECIR, HERRAMIENTA) DE LA FILA DE MOTORES ESTA FIJADO DE MANERA RIGIDA. LOS ESTATORES (3) DE LOS OTROS MOTORES ESTAN MONTADOS DE MANERA GIRATORIA EN EL ALOJAMIENTO (2). EL ROTOR (4) DE CADA MOTOR ESTA UNIDO MECANICAMENTE DE MANERA RIGIDA AL ESTATOR MONTADO DE MANERA GIRATORIA (3) DEL SIGUIENTE MOTOR SEGUN SE VE DESDE EL EXTREMO DE LA HERRAMIENTA. LOS ROTORES (4, 13) ESTAN AJUSTADOS SOBRE EJES MONTADOS COAXIALMENTE (5, 6) QUE SE EXTIENDEN SALIENDO POR EL EXTREMO DE LA HERRAMIENTA Y TIENEN PUNTOS CONECTORES PARA UN PORTAHERRAMIENTAS (14). EL ROTOR (4) QUE ESTA AL FRENTE DE LA LINEA DE MOTORES ESTA CONECTADO AL EJE EXTERIOR, TUBULAR (5) Y CADA UNO DE LOS ROTORES SIGUIENTES (13) ESTA CONECTADO AL SIGUIENTE EN UNA SERIE DE EJES (6) COLOCADOS SUCESIVAMENTE DENTRO DEL ANTERIOR. LOS COJINETES (7, 8) DE LOS MOTORES FRONTALES SE ENCUENTRAN ENTRE EL ALOJAMIENTO (2) Y EL EJE EXTERIOR, TUBULAR (5) MIENTRAS QUE LOS OTROS COJINETES (11, 12) ESTAN COLOCADOS ENTRE LOS EJES COAXIALES CERCANOS (5, 6). ESTE DISEÑO PERMITE QUE LA HERRAMIENTA CORRA A ALTAS RPM MIENTRAS QUE LOS COJINETES (7, 8, 11, 12) GIRAN A POCAS RPM.
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