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EN UNA CHAPA DE LA CARROCERIA (8) SITUADA EN LA ZONA DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS, ESTA SUJETA UNA PIEZA DE RETENCION EN FORMA DE Z (9). ADEMAS, SE COMPONE LA DIRECCION EN ESENCIA DE UN TUBO PARA LA COLUMNA DE LA DIRECCION (4) Y DE UN PRIMER SEGMENTO DE LA COLUMNA DE DIRECCION (1) ALOJADO GIRATORIO EN EL TUBO ASI COMO CON UN VOLANTE UNIDO NO GIRATORIO CON EL SEGMENTO, EN EL QUE ENGANCHA UN SEGUNDO SEGMENTO DE LA COLUMNA DE DIRECCION (2) NO GIRATORIO, PERO DESPLAZABLE AXIALMENTE. EN EL TUBO PARA LA COLUMNA DE LA DIRECCION (4) ESTA PREVISTA UNA PIEZA PARA ALOJAMIENTO (10) CON DOS PLACAS DE RETENCION (14 Y 15) SITUADAS SEPARADAS ENTRE SI, PARA LO CUAL ENTRE LA PLACA DE RETENCION (15) Y EL NERVIO (9'') DE LA PIEZA DE RETENCION (9), ESTA COLOCADO UN MUELLE A COMPRESION (17) CON TENSION PREVIA. ESTA TENSION SE IMPONE POR UN CABLE TENSOR (18) MONTADO ENTRE EL NERVIO (9'') Y LA PLACA DE RETENCION (14). FINALMENTE ESTA PREVISTO ENTRE LAS PLACAS DE RETENCION (14 Y 15) UNA CUCHILLA EN FORMA DE CINCEL (19) Y UNA CONTRAPLACA (20) SITUADA DEBAJO DEL CABLE TENSOR (18), POR LO QUE CON UN CHOQUE DEL VEHICULO SE ACTIVA LA CUCHILLA EN FORMA DE CINCEL (19) Y CARGANDO SOBRE LA CONTRAPLACA (20) CORTA EL CABLE TENSOR (18). POR ELLO SE LIBERA DE TENSION EL MUELLE A COMPRESION (17), DE MODO QUE EL TUBO DE LA COLUMNA DE LA DIRECCION (4) Y CON EL EL VOLANTE (3) SE DESPLAZA SEPARANDOSE DEL CONDUCTOR.
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