VEHICULO NO LIGADO A CARRILES CON CONVERTIDOR ELECTRODINAMICO Y PALANCA DE MARCHA.

摘要

UN COCHE O UN CAMION CONTIENE UNA UNIDAD COMPUESTA DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA (4) Y DE UN GENERADOR (6), EL CUAL ALIMENTA MOTORES ELECTRICOS (12,16) ACOPLADOS A RUEDAS DE ACCIONAMIENTO (14,18) DEL VEHICULO POR MEDIO DE UN DISTRIBUIDOR DE ENERGIAELECTRONICA DE POTENCIA (8). COMO FUENTE DE ENERGIA ADICIONAL ESTA PREVISTA UNA BATERIA (22) QUE TAMBIEN PUEDE SER ACOPLADA POR EL SISTEMA DE DISTRIBUCION DE ENERGIA (8) A LOS MOTORES ELECTRICOS (12,16). UNA UNIDAD DE CONTROL ELECTRONICO (20) RECIBE SEÑALES DE MARCHA DE UN PEDAL DE ACELERACION (27), EN PARTICULAR, UNA SEÑAL DE POSICION Y UNA SEÑAL DE VELOCIDAD ((ALFA), (ALFA)). LA SEÑAL DE POSICION ((ALFA)) DEL PEDAL DE ACELERACION (27) ES INTERPRETADA COMO UNA SOLICITUD PARA UNA DETERMINADA POTENCIA PERMANENTE QUE HA DE SER SUMINISTRADA POR EL MOTOR DE COMBUSTION INTERNA (4). ESTE MOTOR, POR EJEMPLO, ES ACELERADO HASTA UN NUEVO NIVEL DE TRABAJO OPTIMO (ES DECIR, CON MENOR CONSUMO DE COMBUSTIBLE), MIENTRAS EL GENERADOR (6) ES DESACOPLADO TOTALO PARCIALMENTE DE LA CARGA. ENTRETANTO, LA BATERIA (22) PROPORCIONA LA POTENCIA NECESARIA PARA ACELERAR EL VEHICULO. LA SEÑAL DE VELOCIDAD ((ALFA)) DETERMINA LA CANTIDAD DE ACELERACION. POR MEDIO DE UN INTERRUPTOR SELECTOR, SE PUEDE CONMUTAR A SERVICIO SOLAMENTE ACCIONADO POR LA BATERIA, AL MISMO TIEMPO QUE EL MOTOR DE COMBUSTION INTERNA ES DESCONECTADO, SI NO ESTAN PREVISTOS SENSORES ESPECIALES PARA ESTE FIN.