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LA INVENCION TRATA DE UN PROPULSOR QUE SIRVE PARA LA TRANSMISION DE UN MOVIMIENTO DE GIRO EN AMBOS SENTIDOS DE GIRO. EL PROPULSOR ESTA EQUIPADO CON UNA RUEDA LIBRE Y UN ESCAPE, DE TAL FORMA QUE EL ENGRANAJE DE LA FUERZA QUE FLUYE DESDE EL EJE DE ENTRADA HASTA EL EJE DE SALIDA GIRA EN AMBOS SENTIDOS DE GIRO Y SE BLOQUEA EN CASO DE QUE HAYA UN CAMBIO DE LA FUERZA QUE FLUYE, CONCRETAMENTE DEL PROPULSOR PARA EL AJUSTE DE LA POSICION DEL ASIENTO EN LOS VEHICULOS DE FUERZA QUE CONSTAN DE FRENOS DE RUEDA LIBRE QUE INFLUYEN EN AMBAS DIRECCIONES DE GIRO, BASADAS EN CUERPOS DE BORNE DE CADA UNO DE LOS PARES QUE SE OPRIMEN DE FORMA ELASTICA EN UNA POSICION DE BLOQUEO EN LAS SUPERFICIES CUÑA. AL GIRAR LA RUEDA DEL PROPULSOR SE PRESIONA CON UNAS GARRAS UNIDAS A LAS RUEDAS DESDE SU POSICION DE BLOQUEO. SE PREVE QUE LA RUEDA DE PROPULSION EXCENTRICA ESTE ENGRANADA CON UN ENGRANAJE INTERIOR A LA PARTE QUE SE VA A AJUSTAR CON UNA TRANSMISION ALTA Y QUE LA RUEDA DEL EJE DE SALIDA ESTE COLOCADA SOBRE UN CUBOO ASENTADA, DE TAL FORMA QUE LOS CUERPOS BORNES (10, 11) DE LA RUEDA LIBRE SE DESLICEN SOBRE EL CUBO (1) DEL CUADRO Y QUE LAS SUPERFICIES INCLINADAS (17, 18) ESTEN FORMADAS SOBRE LAS SUPERFICIES INTERIORES DE UN ANILLO (15) QUE RODEA AL CUBO (1 O 27) PARA APRETAR LOS CUERPOS BORNES (10, 11) DE LA RUEDA. ESTOS CUERPOS ESTAN UNIDOS A LA RUEDA DE SALIDA CIRCULAR (6) Y PROVISTAS DE UNOS SALIENTES (20) QUE SE ENGRANAN EN LAS ESCOTADURAS (19) DE LAS CUCHARAS (13) DE LA RUEDA DE ENTRADA (2) QUE SE DESPLAZA HACIA LOS CUERPOS BORNES (10, 11) DESDE SU POSICION DE AGARRE. |
