| 摘要 |
UNA CAPA (12) POR ENCIMA DE LA CARCASA QUE TIENE FIBRAS ORGANICAS SE ENRROLLA ALREDEDOR DE UN NUCLEO DE REFUERZO (16) DESDE EL INTERIOR HACIA EL EXTERIOR; UNA CAPA (14) BAJO LA CARCASA QUE TIENE FIBRAS ORGANICAS SE ENRROLLA ALREDEDOR DEL NUCLEO DE REFUERZO (16) DESDE EL EXTERIOR HACIA EL INTERIOR, PARA ASI CUBRIR LA PARTE ARROLLADA DE LA CAPA (12) DE ENCIMA DE LA CARCASA. LA CAPA (12) DE ENCIMA DE LA CARCASA TIENE CONFIGURACION RECTILINEA (EN 25), RADIALMENTE DESDE UNA POSICION DONDE LA CAPA (12) DE ENCIMA DE LA CARCASA ESTA ENRROLLADA ALREDEDOR DEL NUCLEO DE REFUERZO (16) EN UNA SECCION TRANSVERSAL TOMADA RADIALMENTE RESPECTO AL EJE DE ROTACION DEL NEUMATICO, EN ESTADO ESTATICO EN EL QUE LA PRESION DE INFLADO DEL NEUMATICO CORRESPONDE AL 5% O MENOS DE SU VALOR NOMINAL. EL PORCENTAJE, RH, DE UNA ALTURA RADIAL (HL) DE LA CAPA DE ENCIMA DE LA CARCASA (12) DESDE EL REBORDE DEL NEUMATICO HASTA UNA PARTE DE TERMINACION RECTILINEA DE ESTE, CON RESPECTO A LA ALTURA, HS, DE LA SECCION DEL NEUMATICO, ESTA ESTABLECIDA EN UN MARGEN DE RW/4 + 10 (MENOR O IGUAL) RW/4 + 20, DONDE RW ES LA RELACION EN PORCENTAJES DE LA ANCHURA NOMINAL, WR, DEL REBORDE DEL NEUMATICO RESPECTO A LA ANCHURA NOMINAL WT, LA TENSION DE UNA PARTE DE LA CARCASA EN LA PROXIMIDAD DEL NUCLEO DE REFUERZO PASA A SER ELEVADA, DE FORMA QUE SE REDUCE LA FATIGA POR PRESION |
