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<P>Ensemble d'entraînement, notamment pour des véhicules automobiles, avec un moteur à combustion et au moins un compresseur du type volumétrique, qui est incorporé dans la transmission de force par l'intermédiaire d'organes d'un train planétaire, qui peut être réglé en continu à l'aide de soupapes d'étranglement et qui sert, côté aspiration au refroidissement de l'installation, côté moteur au refoulement de l'air de suralimentation, et côté de sortie à l'augmentation du régime de sortie. La force de réaction du compresseur est transmise sur les pignons satellites d'une boîte collectrice entraînée avec une réduction de régime, et elle s'y oppose au mouvement d'évitement, c'est-à-dire à la rotation propre des pignons satellite sous charge. Un différentiel, entre des boîtes collectrices d'une part et le compresseur ou le carter de transmission d'autre part, différentiel qui est constitué de deux trains planétaires mutuellement reliés à la manière d'un parallélogramme articulé, autorise une plage de réglage de la transmission depuis le ralenti jusqu'à la démultiplication 1: 1. Un appui tangentiel sur le carter de transmission permet d'obtenir une amplification de couple. Pour un retardeur à action pneumatique, pour la marche arrière de l'arbre de sortie ainsi que pour une amplification supplémentaire du couple de sortie de manière aérostatique, on peut optionnellement connecter un compresseur supplémentaire.</P> |
