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Un injecteur (10) de carburant à commande électromagnétique comprend un mécanisme d'étalonnage d'écoulement dynamique dans lequel une tige de réglage (80) qui s'étend entre des trous (84, 88) pratiqués à la fois dans le stator (28) et dans l'induit (30), en pénétrant dans ces trous, est sélectivement positionnée afin de détourner une partie du flux magnétique à partir de l'entrefer axial (51) entre le stator (28) et l'induit (30), de sorte que le flux magnétique dévié traverse la tige de réglage (80) directement entre le stator (28) et l'induit (30) sans passer par l'entrefer (51). Un tube non magnétique (82) est disposé entre la tige de réglage (80) et les trous du stator et de l'induit (84, 88). La partie de ce tube (82) se trouvant dans le trou (84) du stator est reliée au stator (28) alors que la partie se trouvant dans le trou (88) de l'induit sert à guider ce dernier (30). Dans un type d'injecteur (10) de carburant à alimentation par le bas, le tube (82) sert également à empêcher que le carburant à l'intérieur de l'injecteur (10) n'humidifie la tige de réglage (80). L'injecteur (10) de carburant est étalonné de manière dynamique par le positionnement sélectif de la tige de réglage (80) par l'intermédiaire d'un outil externe qui entre en contact avec la tige (80) de sorte que le flux détourné, conduit entre le stator et l'induit (30), est conduit à travers la tige de réglage (80) sans passer par l'entrefer (51). |
