| 摘要 |
L'invention concerne plus particulièrement un appareil (10) du type VTOL (à décollage vertical et à atterrissage vertical) comprenant une unité de sustentation (24) et une unité de propulsion (26). L'unité de sustentation (24) comprend une soufflante (66) tournant sur un axe vertical qui dirige l'air vers le bas pour produire une sustentation verticale. Plusieurs dispositifs sont décrits pour assurer une entrée d'air suffisante dans la soufflante (66) et une sortie d'air suffisante de la soufflante (66). Un capotage (80) est placé au-dessus de la soufflante (66) et des conduits de sustentation (70) particulièrement adaptés sont prévus pour éliminer la turbulence due à l'air et empêcher la mise en cône de l'air au fur et à mesure qu'il sort des conduits de sustentation (70). Les conduits de sustentation (70) ont une forme et une disposition telles qu'une pluralité de conduits de sustentation (70) ont la même résistance à l'air lorsque l'appareil (10) vole verticalement, alors que lorsque l'appareil (10) vole en avant, les conduits de sustentation (70) situés à l'avant ont une plus grande résistance à l'air que les conduits de sustentation (70) situés à l'arrière. La forme et la disposition desdits conduits de sustentation (70) permettent à l'unité de sustentation (24) de fournir à l'appareil (10) la poussée qui le propulse en avant à une vitesse préliminaire faible pour mettre en route l'unité de propulsion (26) qui propulse alors l'appareil (10) à une grande vitesse. Un système d'entraînement est prévu pour faire fonctionner les soufflantes (66) de l'unité de sustentation (24) et l'unité de propulsion (26). Des mécanismes de commande sont prévus pour commander l'assiette et la sustentation de l'appareil (10). L'unité de propulsion peut être logée dans une voilure delta (12), ou bien deux ou plusieurs unités de sustentation (24) peuvent être placées dans les ailes d'un appareil, à califourchon sur son fuselage. |
