| 摘要 |
Les avions et hydravions multifuselages à trois surfaces portantes selon l'invention, comportent au moins deux fuselages espacés et rigidement reliés par un plan canard avant formant un empennage avant, encastré entre les pointes avant des fuselages, une aile centrale d'une surface portante principale comportant également deux ailes latérales externes formant un ensemble unique pourvu d'un grand developpement en surface et envergure, et au moins un empennage arrière comportant un plan fixe, monté sur au moins un fuselage, chacun des fuselages portant une dérive. Les empennages avant et arrière ont des formes différentes. Au moins un moteur est monté dans la pointe arrière d'un fuselage ou en porte-à-faux sur ce dernier, ou est fixé à l'aile centrale ou encore à une aile latérale. La coopération des fuselages et des trois surfaces portantes assure une répartition longitudinale et transversale des charges qui est homogène sur la structure de l'aéronef, dont elle permet l'allègement. L'invention trouve aussi une application à la construction d'avions et hydravions gros porteurs et à très long rayon d'action, qui s'ajoutent à la construction aéronautique d'usage habituel.
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