| 摘要 |
<p>Un système de propulsion hybride pour un véhicule électrique, comprenant un moteur à combustion externe et à pistons libres, est équipé d'un générateur de courant électrique (154) linéaire et solidaire ainsi que d'un régulateur de fréquence d'impulsion. Le système comprend un processeur (39) à intégration de puissance, un circuit (132) de modulation de fréquence et un circuit (33) de modulation de largeur d'impulsions. Le processeur à intégration de puissance commande le circuit de modulation de fréquence et le circuit de modulation de largeur d'impulsions en largeur afin de produire à la fois un courant pulsé modulé en fréquence et un courant auxiliaire qui varie en largeur d'impulsions. Le courant pulsé et modulé en fréquence et le courant auxiliaire modulé en largeur d'impulsions sont tous deux combinés pour alimenter en puissance un moteur électrique (270) présentant un différentiel électronique intégré. Une source d'alimentation auxiliaire de petite taille, telle qu'une batterie rechargeable (36), fournit le courant auxiliaire nécessaire à la puissance d'accélération et de montée des côtes. Le moteur à combustion externe peut utiliser n'importe quel carburant non polluant (tel que le gaz naturel, l'alcool, le propane etc.) et tourne à une vitesse d'efficacité maximale constante afin de générer un courant électrique d'une fréquence constante à partir de bobines (54) intégrées dans le moteur. Le courant provenant du générateur est suffisant pour propulser le véhicule dans des conditions de conduite normale en maintenant une régulation de vitesse souple du moteur d'entraînement. Le moteur de propulsion comprend un stator fixe combiné à deux rotors (73, 74) du type à induction ou à aimant permanent, opposés l'un à l'autre de façon axiale, un rotor étant destiné à chaque arbre (71, 72) de propulsion mené.</p> |
