最大扭矩节油差速器

摘要

本实用新型公开了一种汽车最大扭矩节油差速器，是一种可实现扭矩最大分配且具有节油效果的差速器。差速器壳和左、右半轴齿轮之间设有一转向离合件，操纵机构操纵转向离合件使差速器壳和半轴齿轮正向接合时，汽车为正向驱动和滑行状态。反向接合时，汽车为反向驱动和滑行状态。差速器壳、左、右半轴齿轮、转向离合件构成左右对称的两个离合方向可调的定向离合器。克服了现有差速器扭矩平均分配的缺点，实现了扭矩最大分配，正向、反向可以随意驱动和滑行，节油效果可达5—25％。

主权项

1、最大扭矩节油差速器，其特征在于上述差速器壳和左、右半轴齿轮的外缘之间有一组转向离合件，上述转向离合件有两个离合状态即状态A和状态B，使左、右半轴齿轮和差速器轮壳兼为左、右两个对称的离合方向可调的定向离合器，上述转向离合件一端和拨杆相接，拨杆由拨杆架铰接在半轴齿轮上，拨杆的另一端和操纵装置的推杆铰接，上述转向离合件位于状态A时半轴齿轮和差速器壳正向接合，转向离合件位于状态B时，半轴齿轮和差速器壳反向接合。