| 摘要 |
<P>L'invention concerne un système d'anti-patinage des roues motrices pour véhicule automobile dont le système de freinage comporte deux sous-circuits hydrauliques reliant chacun une roue motrice et une roue libre à une chambre de travail d'un maître-cylindre (1) relié à un réservoir général (20) de fluide sous basse pression et inclut un dispositif d'antiblocage des roues au freinage comportant, pour chacune des roues, une électrovalve à trois voies (54, 53, 52, 51) et au moins un tiroir de commutation (11, 12). <BR/> Selon l'invention, le système d'anti-patinage comprend une valve différentielle (74, 73, 72, 71) pour chaque roue, constituée par un tiroir dont une face reçoit la pression régnant dans le moteur de frein associé (34, 33, 32, 31) et l'autre celle engendrée par la pompe (46, 45), mettant en communication au repos la chambre de travail du maître-cylindre (1) et l'entrée de fluide sous pression, et une valve différentielle à pression-dépression (77, 76) associée à chaque roue libre ferme au repos une communication entre la chambre de travail du maître-cylindre et l'entrée d'aspiration de la pompe (46, 45), communication qu'elle ouvre en cas de dépression dans le moteur de frein (33, 31) correspondant si et seulement s'il n'y a pas de pression engendrée par le maître-cylindre (1).</P>
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