| 摘要 |
<p>Eine Schaltungsanordnung für ein Antriebsschlupfregelungssystem bewertet die an einem angetriebenen Ersatzrad gemessene Geschwindigkeit (vER) mit einem Korrekturfaktor K(t), um die Regelfunktion auch bei Montage eines kleineren Ersatzrades aufrechtzuerhalten oder zu verbessern. Dieser Korrekturfaktor (K(t)) wird bei inaktiver Antriebsschlupfregelung durch achsweisen Vergleich der Drehgeschwindigkeiten (vna1, vna2; va, vER) der Räder einer Achse und Vergleich der an der angetriebenen und an der nichtangetriebenen Achse gemessenen Drehzahldifferenzen ermittelt. Beim Übergang von sehr glatter Fahrbahn (νlowhomogen) auf trockene Fahrbahn (νhighhomogen), ohne vorhergehende Ermittlung des Korrekturfaktors, wird die Schlupfschwelle (S) zeitweise angehoben. Beim Anfahren auf unterschiedlichem Reibbeiwert rechts/links (ν-split) wird, wenn das Ersatzrad auf der Seite hohen Reibbeiwertes montiert ist, für dieses Ersatzrad eine erhöhte Schlupfschwelle (SER) wirksam.</p> |
