| 摘要 |
Le frein à disque comportant un étrier (2) entourant un disque (1) présente sur un côté un dispositif de tension. Ce dispositif de tension contient un levier à came (4) qui tourne autour d'un axe parallèle au plan du disque et qui coopère avec une traverse (6). Les extrémités de la traverse (6) sont vissées avec des broches de réglage (7, 8) contre lesquelles s'appuie une garniture de frein (10). Les deux broches de réglage (7 et 8) sont couplées au moyen d'une courroie crantée (12). Dans des évidements des deux broches de réglage (7 et 8) dépasse un entraînement rotatif (14 ou 14') qui est entraîné par le levier à came (4) et qui provoque, pendant la course morte ou la course de desserrage, un vissage des broches de réglage (7 et 8) en direction du disque de frein (1). Par l'intermédiaire de la courroie crantée (12), on obtient ainsi un vissage synchrone des deux broches de réglage (7 et 8). L'entraînement rotatif (14) contient un accouplement rotatif à une voie ainsi qu'un accouplement de limitation de couple, ce qui permet d'éviter un vissage des broches de réglage (7 et 8) pendant la course de freinage et pendant chaque course de retour. Le double système d'entraînements rotatifs (14 et 14') produit un effet redondant, de telle manière qu'en cas de défaillance d'un entraînement rotatif (14 ou 14'), la fonction de réglage du jeu soit néanmoins conservée et que le frein à disque ne puisse pas faire défaut en cas d'usure consécutive des garnitures. |
