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<p>Zur Führerstandssignalisierung wie auch zur automatischen Fahrzeugsteuerung müssen Signalstellungen und zeitweilige Fahrteinschränkungen signaltechnisch sicher auf die Fahrzeuge übertragen werden. Es wird hierzu eine Einrichtung angegeben, welche an der Strecke eine z.B. am Signalstandort im Gleis verlegte Linienleiterschleife (LL) sowie ein diese speisendes Streckengerät (SG) aufweist, welches zu allen möglichen Signalbegriffen je zwei miteinander identische Datensätze in verschiedenen Speichern (SP1, ..., SP4) gespeichert enthält. Der aktuelle Signalbegriff wird am Signal (S) abgegriffen und in codierter Form an das Streckengerät übermittelt oder er wird von einer Streckenzentrale aus über eine Datenverbindung an das Streckengerät übertragen. Dieses gibt die beiden zugehörigen Datensätze zusammen mit je einer Speicherkennung abwechselnd und kontinuierlich auf die Linienleiterschleife aus. Die mit der Linienleiterschleife induktiv gekoppelten Bordsteuergeräte der Fahrzeuge vergleichen die mit unterschiedlichen Speicherkennungen ausgestatteten Datensätze und verarbeiten die enthaltenen Daten nur weiter, wenn die Datensätze bis auf die Speicherkennung miteinander identisch sind.</p> |
