Use of a nitrogen-bearing, fully austenitic steel for structural parts of railway vehicles.

摘要

Die Erfindung betrifft die Verwendung eines vollaustenitischen Stahls, bestehend aus den Legierungselementen (in Masse-%) bis 0,20 % C 16 bis 24 % Cr 17 bis 20 % Mn 0,5 bis 1,3 % N Rest Eisen und übliche, erschmelzungsbedingte Verunreinigungen, der nach einem Lösungsglühen bei 1000 bis 1150 <o>C und Abkühlung auf Raumtemperatur eine Mindeststreckgrenze Rp0,2 von 550 N/mm² und eine Kerbschlagzähigkeit von mindestens 150 Joule (Iso-V-Probe) aufweist, als Werkstoff zur Herstellung von Vollrädern, Radreifen oder Radsatzbremsscheiben von Schienenfahrzeugen.