| 摘要 |
<P>L'invention propose un système hydraulique de freinage, pour véhicule automobile, du type comprenant un dispositif de régulation du glissement de traction qui comporte un maître-cylindre 1, un amplificateur d'effort 3 à commande par la pédale, permettant d'actionner ce maître-cylindre de frein 1, des cylindres de freins de roues, disposés sur les roues motrices, qui communiquent avec ce maître-cylindre de frein 1 par des conduites de frein 62, 63, des capteurs S1, S2, S3, S4 servant à déterminer la vitesse angulaire des roues, une unité électronique d'exploitation 28, servant à exploiter les signaux des capteurs et à produire des signaux de commutation destinés à des valves d'entrée et de sortie, les valves d'entrée 24, 25, 29, 30 étant prévues dans les conduites de frein et les valves de sortie 22, 23, 35, 36 étant prévues dans une conduite 37 de retour à un réservoir sans pression qui est disposé entre les cylindres de freins de roues et un réservoir d'agent de pression, et des pompes 21, 26 dont les côtés de refoulement communiquent chacun respectivement avec une conduite de frein 62, 63, caractérisé en ce que, par l'intermédiaire d'une valve de commande (valve parallèle/croisée 80), la chambre d'amplification 84 de l'amplificateur d'effort peut être mise en communication avec une source de pression quelle que soit la position de la pédale 5, l'unité électronique d'exploitation 28 produisant un signal de commutation destiné à cette valve de commande 80 dès que, grâce aux signaux fournis par les capteurs, cette unité détecte le fait que l'une des roues motrices a tendance à patiner.</P>
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