| 摘要 |
Un système de retenue de véhicule (30) pour tester des véhicules (21) comporte des tringleries de retenue de véhicule (35, 75, 120) qui s'accouplent à un véhicule (21) monté sur une chaussée simulée (12) pour assurer un blocage dans des axes choisis et autoriser une liberté de mouvement dans d'autres axes d'une manière qui permet au véhicule (12) de réagir comme il le ferait s'il était conduit sur une chaussée réelle. Le système de retenue (30) est réalisé de manière à combiner et limiter des mouvements latéraux , longitudinaux et de lacet avec une incidence minimale sur les caractéristiques de tenue dans d'autres axes de mouvement. Le système de retenue (30) comprend un servopositionnement actif et sélectif dans les axes de retenue de manière à permettre le maintien de la position du véhicule (21) afin que les pneus (24) soient maintenus à l'intérieur d'une région de support de charge de la chaussée simulée (12) sans affecter sensiblement les caractéristiques de tenue du véhicule. L'action des tringleries de retenue s'effectue par le centre de gravité (25) du véhicule (21). Les trois axes de retenue sont découplés les uns des autres de sorte que la retenue dans chaque axe n'affecte pas sensiblement les autres axes. |
