铁路机车悬梁主悬架的耐磨导轨装置

摘要

导轨装置至少有一个导轨体置于可移动的滑道中，并在车轮的支持套筒和与转向架构架固定成一体的一个部件之间留有纵向和横向间隙，并通过所述悬架连接到构架上。通过导轨体厚度的改变和纵向和(或)横向间隙的改变使主悬架在水平平面内的频率和振幅的特性产生变化，因此，在实验的基础上，最合适的导轨体能提供在车辆运行期间取得最大的平稳性。

主权项

1.铁路转向架主悬架的耐磨导轨装置具有在每个车轮上的一个支持套筒，所述套筒通过所述转向架连接到转向架的构架上，其特征在于：在套筒和与转向架的构架固定成一体的一个部件之间，至少有一个导轨体置于可移动的滑道中，以使得在所述套筒和与所述的部件之间留有纵向和横向间隙。