| 摘要 |
L'objet de l'invention ne s'applique qu'aux moteurs à refroidissement liquide. Le chauffage de l'eau du lave-glace (10) s'inspire du procédé utilisé pour un chauffe-eau couplé à une chaudière. Le liquide prélevé dans le système de refroidissement (6) du moteur pénètre dans le circuit périphérique (9) du dispositif à double-paroi et chauffe le contenu de la partie centrale (10) par conduction directe. Le chauffage intervient sur la totalité de la réserve d'eau de nettoyage avant tout prélèvement dans des conditions optimales et constitue une protection supplémentaire contre le gel. L'eau de pluie collectée sur la carrosserie pénètre (20) dans la réserve (10) et se rechauffe intantanément, le surplus étant évacué par l'orifice de trop-plein. La cavité atmosphérique (27) obtenue par le niveau maximum (22) guide tout effet d'augmentation de volume du au gel et à la surchauffe et évite toute dégradation au dispositif. L'eau de nettoyage gelée accidentellement fond sans énergie électrique dès que le moteur s'échauffe.
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