发明名称 | 船用推进系统 | ||
摘要 | 客轮推进发动机直接连着带有变距螺旋浆的驱动轴;推进发动机用于为最大巡航速度提供推进功率;为提供附加功率以达到峰值速度而配备了电动机/发电机,它与发动机串联,并由船的电气系统供给储备功率;由一些中速或高速四冲程发动机产生电能,它们的标定功率可使船的电气系统的容量大大超过需要量;出于提供了该新型的推进系统,则发动机的功率比在推进发动机用来提高峰值速度时所需功率的系统中的得到更有效的利用。 | ||
申请公布号 | CN1005477B | 申请公布日期 | 1989.10.18 |
申请号 | CN86104882.2 | 申请日期 | 1986.07.31 |
申请人 | 劳舍兄弟有限公司 | 发明人 | 海因里希·施米德 |
分类号 | B63H21/14 | 主分类号 | B63H21/14 |
代理机构 | 中国专利代理有限公司 | 代理人 | 曹永来 |
主权项 | 1.一种船用推进系统,尤其是客轮的推进系统,包括:至少一根装有变距螺旋浆的驱动轴,直接连接到作为推进发动机的低速二冲程柴油发动机上;至少两台辅助柴油发动机,各自驱动一台发电机;其特征在于,一方面将电动机/发电机(7)以机械方式连接在每台推进发动机(3)的曲轴上,另一方面将其电路连接在船的电气系统(4),并从船的电气系统(4)中取得功率,并将功率通过推进发动机(3)的曲轴(9)供给驱动轴(1),或者将剩余功率传递到船的电气系统(4)中。 | ||
地址 | 瑞士温特图尔 |