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<P>Le volume creux du capot 1 est subdivisé par des cloisons 3 en canaux longitudinaux 4, 5, 6 dont l'un 4 sert au guidage de l'air d'aspiration du moteur, un deuxième canal 6 aboutit à une installation de chauffage ou de climatisation comprenant un ventilateur 10 et un échangeur de chaleur 11 qui y sont logés, un troisième canal longitudinal 5 sert au passage de câbles électriques, de sorte que le capot 1 devient une unité de construction, préassemblable à l'avance, permettant un meilleur accès au moteur.</P>
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