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Fahrerhauslagerung in Lastkraftwagen, bei der zwischen Fahrerhaus (1) und Rahmen (2) an sich bekannte Schwingmetallelemente (3, 4, 3', 4) in Fahrzeuglängsrichtung und/oder in Fahrzeugquerrichtung schräg als kombinierte Druck-/Schublager angeordnet sind und der Schnittpunkt der Lagerwirklinien (10, 11, 13, 14) im Bereich des Schwerpunktes (12) des Fahrerhauses (1) liegt.
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