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Es wird eine Federungseinrichtung für Kraftfahrzeuge vorgeschlagen, die eine last- und wankabhängige Stoßdämpferverstellung zur Verminderung von Wankschwingungen und des Wankwinkels aufweist. Es werden zwei Verstellmöglichkeiten vorgestellt, entweder wird die Lastabhängigkeit rein pneumatisch und die Wankabhängigkeit elektronisch ausgewertet (Figur 1), oder es werden die Signale der Last und des Wankens rein elektronisch verarbeitet, dann als einziges Signal dem Stoßdämpfer zugeführt und dann der Stoßdämpfer (5) entsprechend eingestellt.
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